戴威“长成”：90后管理层跳出资本掌控？

文/卢晓

资本让ofo创始人戴威的创业梦想实现。这个90后的创业者从北大校园创业开始，带领他的小黄车成为共享单车行业的双寡头之一。

但资本也让戴威的梦想遭遇冰冷现实。2017年12月18日消息，戴威在网易经济学家年会新青年商业领袖论坛上回应跟摩拜合并的传闻时表示，竞争永远不会消失。他当时还说：“我觉得资本也要理解创业者的理想和决心。”

他的发言暗示出了投资者与创业者在共享单车行业发展当下产生的分歧。但对资本的迫切需求，是否会让他陷入身不由己的漩涡？

两次校园创业

2016年才硕士毕业的戴威被认为是一个成功的创业者。

他创立的小黄车在街头随处可见，位居行业双寡头之一。公开数据显示，ofo已经在全球共投放了1000万辆单车。

小黄车也屡创共享单车行业的融资纪录。2017年7月6日，ofo刚完成了7亿美元的E轮融资。而在它之前，另一家头部厂商摩拜则宣布完成了6亿美元的E轮融资。戴威几乎拉来了半个TMT投资圈为他站台，其中包括金沙江创投、真格基金、经纬中国、唯猎资本、滴滴出行等。

戴威的创业并不顺利。此前戴威在校时曾创办ofo骑游。但他在回忆这段创业经历时称，拿到的100万元投资在当时曾仅剩下400块，员工工资都快发不出来了。而戴威跑遍了市面上能找到的几十家投资机构，但没人看好ofo骑游。

戴威的再一次创业从他熟悉的校园开始，这一次创业找对了方向。2015年10月底，ofo在北大的单日订单量已经突破3000单。这一次创业也让戴威成为资本的宠儿。

2016年1月，金沙江创投董事总经理朱啸虎主动找到ofo，希望投资。朱啸虎的出手让ofo的融资金额跨上一个大台阶。戴威曾回忆称，朱啸虎在跟他谈过后，就给了他投资意向书，决定要投1000万元。而在朱啸虎的撮合下，戴威后续又与天使投资人王刚、真格基金结识。两个月后ofo又获得了1000万元的投资。有消息还称，滴滴出行目前是ofo最大的外部股东，持股在30%左右。

是否合并？

拿到大额融资的ofo被按下全力奔跑的按钮。2016年11月，ofo宣布走出校园，进入城市。ofo与摩拜开始直面竞争。

双方都在拼烧钱拼用户拼车辆投放规模，行业数据也时常打架。曾有声音指出，共享单车行业或会出现网约车当年两强合并的格局。2017年11月30日有消息称，因市场扩张成本高企，摩拜和ofo小黄车两家单车企业资金告紧，已经开始挪用用户押金填补缺口，挪用总金额高达60亿元。这则消息让外界再度出现希望两家企业合并，停止大规模烧钱的观点。

两家企业的管理层都已经表态不希望合并。但曾经全力支持共享单车企业扩张的投资方，此时则流露出与管理层截然不同的态度。朱啸虎曾多次表态两家合并是最好的选择。而ofo的另一位投资人王刚在2017年11月初也表示，从资本驱动的角度来看，ofo和摩拜合并肯定是最好的选择。

有消息称，双方此前确实有所接触，并一度形成ofo大股东滴滴主导合并的态势。但错综复杂的利益纠葛让合并谈判进行得并不顺利。

但在合并这件事上，戴威显然并不想听从投资方的意见。

近日有消息称，ofo已经敲定了一笔10亿美元的融资，其中包括阿里巴巴和蚂蚁金服。ofo联合创始人杨品杰曾在莫斯科市场启动仪式上提到过这笔融资，但ofo方表示不予置评。

这笔资金假如到账，显然会缓解ofo的资金运转。而巨头再度入场，也会让共享单车的合并谈判更加错综复杂。阿里巴巴董事局主席马云和腾讯董事局主席马化腾已经各自站在ofo和摩拜的立场上开始互怼。王刚在上述采访中也曾坦言，有很多股力量在博弈，合并的事情他个人也无能为力。

而在愈加复杂的局势中，戴威和他掌舵的ofo将如何在错综复杂的利益纠葛中寻求平衡？

责任编辑：于玉金 主编：寒丰

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