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睿骋CC目标年销10万辆 长安解密品牌向上攻略

作者:翟亚男

来源:华夏时报

发布时间:2017-12-28 12:21:10

摘要:2017年以来,长安开启全面深化变革,以拥有更加长久的和更为广阔的发展空间

睿骋CC目标年销10万辆 	 长安解密品牌向上攻略

本报记者 翟亚男 乌镇报道

在融韵味悠长的古典魅力与日新月异的科技活力于一体的乌镇,酝酿已久的睿骋CC日前正式上市。当晚,长安汽车董事长张宝林、长安汽车总裁朱华荣、副总裁龚兵等一众高层悉数到场,共同见证这款历经5年时间打磨的全新中高级轿车上市的重要时刻。

龚兵在发言中用“洛神赋”中的“翩若惊鸿,婉若游龙,荣曜秋菊,华茂春松”诗句来形容睿骋CC,他自信地表示,睿骋CC将重新定义“质感、优雅的中高级轿车。这代表着长安汽车全新的一轮产品周期的正式揭幕。

对标主流合资车型

上市发布会现场,《档案解密》主持人石凉用特有的磁性声音、充满张力的语言来解读这款酝酿了5年的中级车,让这场视觉盛宴生出些许荡气回肠的史诗般况味。

今年4月,长安汽车提出“生命动感”的设计哲学,它标志着未来长安旗下的产品,将从传统的“满足功能”向“雕刻情感”进行转变,让汽车不再仅仅是一台冰冷的机器,而更像一个伙伴。

官方信息给睿骋CC有两个定义:一是全新的P3平台,这也意味着它与睿骋并非同平台,无论是车身线条还是悬挂结构,睿骋CC与睿骋也没有丝毫通用的地方。也就是说,睿骋CC确实不是睿骋的衍生品,而是长安全新开发的一款车型。二是产品名称,长安汽车表示,“CC”即Comfortable和Chinese,与传统概念的CC完全不是一个含义。

基于长安最新的P3平台打造的睿骋CC,外观方面全新家族化设计语言的应用让整车实现由“造型设计”到“体验设计”的升级。全新“蝶翼式”进气格栅,配合车身侧面的双腰线设计,带来光影流转的视觉美感。在智能化上,睿骋CC采用了“飞屏互动”智能交互技术,双10.25寸屏幕之间可以实现导航、音乐、电话等多种丰富的信息交互。此外睿骋CC的LED前大灯和尾灯均带有独一无二的“呼吸功能”设计。在动力上,睿骋CC全系配备 1.5T高静谧性发动机,搭载第三代爱信6AT,带来超顺且可靠的动力匹配。新车配有1611mm×1224mm玻璃全幕全景天窗,成为中国品牌的全景豪华突破。同时,高刚度车身配合6安全气囊,ESC电子制动系统等主、被动安全配置,带来360度的全方位保护。

对于一款轴距达到2770mm,车身长达4780mm的中型车,睿骋CC售价已经和国产A+级车看齐,但在空间、配置动力都足以比肩合资B级车的产品。而睿骋CC8.99万元至13.89万元的售价极大地出乎业界的预料,因为目前还没有哪款B级车下探到10万元以下——而10万元恰好是合资A级车的价格带,睿骋CC如此定价,显然是以B级车的水准卖出A级车的价格,希望与合资A级车越级竞争。同时,为了凸显诚意,长安汽车当场表示,二手车置换睿骋CC的用户,最高享受5000元/辆的政策补贴,2017年订车未交车、并在2018年3月31日前完成提成的客户,长安汽车给予2.5%的购置税补贴。

如果说,上市之前致敬凯美瑞、雅阁、君威等经典中高级车是睿骋CC希望企及的高度的话,让选择轩逸、卡罗拉、速腾等合资品牌轿车的消费者“等一等”,则体现了睿骋CC越级对标合资主流品牌的实力与决心。

目标年销10万辆

2017年以来,长安开启全面深化变革,以拥有更加长久的和更为广阔的发展空间。无论是年初“生命动感”全新设计战略发布,还是年中新能源“香格里拉计划”以及随后的“第三次创业”,一系列的举措无疑都在证明长安汽车一如既往地对于品牌向上的重视程度。

今年11月,长安汽车自主品牌乘用车年内累计销量第三次突破了100万辆。量变引起质变,龚兵认为,目前中国品牌总体向上的趋势已经形成,无论是产品高端化和品牌高端化,都是向上的具体体现,长安在品牌向上过程中最核心的是产品,而睿骋CC正是长安汽车品牌向上的关键一役。

近两年,SUV车型一片火热,长安汽车在这一细分领域也是如鱼得水,凭借着CS系列不仅快速占领了市场,也为企业赢来了销量和利润。尤其是今年,CS55上市即热销,自动挡产品甚至缺货严重,官降的CS75和CS35也重回主流,对长安汽车销量的增长有明显的拉动作用。但在尝到了甜头的同时,长安也开始感到焦虑——毕竟一心不能二用,在将多数精力放在SUV市场的同时,轿车领域布局难免开始缺失。此番睿骋CC上市,意味着长安将补齐轿车短板。“走到2017年,发现轿车这条腿短了。”龚兵曾感叹。他认为,SUV的爆发式增长将逐渐回归到理性,唯有两条腿走路才能走得更远。因此,是时候重拾轿车市场了。龚兵表示,“针对睿骋CC,长安已经做好冲击年销10万辆梦想的准备。明年第二代逸动上市以后,长安整个营销节奏策略,都会向睿骋CC、第二代逸动大力转移,以实现轿车、SUV市场的均衡布局”。

据长安汽车介绍,自2016年以来企业进入一轮转型期,涉及产品线、供应链、经销渠道、企业内部管理等多方面的调整,譬如长安对于奔奔等产品的淘汰和新产品全面换装自主研发的自动变速器等。目前长安已经基本完成了首轮调整,具备了重新进发的势头,长安官方表示,长安汽车各方面实力达到4.0时代水准,“第三次创业”正当时。

由此,睿骋CC能否一炮而红成为长安汽车此轮反攻的关键。不过,睿骋CC也只是开始,据了解,明年长安汽车还将推出新逸动等全新轿车,届时长安将有望重回“轿车+SUV”两条腿走路的时代,并有希望回归自主第一。按照长安汽车的计划,明年公司大部分的重点资源将转向轿车领域:目前长安汽车在SUV与轿车两个层面的资源投放比例大概为7:3,明年开始,资源将会向轿车大幅转移,轿车投入将大于SUV,两者比例将逆转为4:6。在这一关键节点上市的睿骋CC,将率先享受到这一政策红利,长安汽车将倾力保障其产、销量,助其向10万辆销量目标前进。

编辑:于建平  主编:赵云

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