家有梧桐 可引凤求凰 NEVS开始实操试产

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 孙斌 天津报道

2017年12月5日，国能汽车天津项目试产车间里几乎只有10摄氏度，原瑞典萨博员工，一干各大投资公司的金主，以及来自天津滨海工厂的一线员工将国能焊装车间坐满，记者身边的一位外方技术人员大腿上披着厚厚的“NEVS”字样（国能新能源）工服，以瑞典人特有的执着和持续不断的鼓掌迎接来自基于原萨博凤凰平台的NEVS首款9-3纯电动汽车亮相，几经恢复生产、停产、破产保护、重组、走出重组之后，国能新能源汽车在自己的土地上迎来了凤凰涅槃。

准生资质得来不易

现场，《华夏时报》记者注意到国能是第一家在自己的公开展示材料中，将发改委批复资质印刷于两人多高背板上的车企，由此可见这张资质的分量。

天津高新区工委书记倪祥玉作为项目实操者之一，扔下官方讲稿，开门见山地表示：“这个项目惊心动魄！”他清楚地回忆了2012年蒋大龙（国能新能源汽车董事长）坐在北京国贸一间狭小的办公室里，和他勾画国能梦想的场景，倪祥玉深知项目至今进度的来之不易：“天津方面向海外大笔汇款前，资方需要对蒋总作尽调，得知他的亲戚、家人都义无反顾地在资金方面支持他。”在倪看来，排除项目自身的闪光点，对蒋大龙的尽调从一定程度上让政府看到了蒋大龙做实业的决心。

2012年，国能电动汽车瑞典有限公司（简称NEVS）成功收购有近75年历史的瑞典萨博汽车公司，推出新品牌“NEVS”取代SAAB品牌，2013年3月，NEVS与土耳其科学技术研究理事会签署密约，后者出资4000万欧元，收购NEVS原萨博9-3车型不包括品牌的平台技术知识产权，并要求NEVS在9-3车型基础上协助开发土耳其的“国民车”。

在此期间，蒋大龙团队经历了青岛地方投资平台青博投资未按承诺提供股东贷款，缺钱少粮，直至走向破产保护/重组的漩涡，以及三个破产延长保护期。2015年5月27日，走出破产保护期一个月的NEVS正式宣布NEVS公司股权变更信息，天津滨海高新技术产业开发区（THT）投资12亿人民币，收购NEVS 30%的股权，成为NEVS的第二大股东。另一家北京国研信息科技有限公司（SRIT）作为北京华胜天成科技股份有限公司子公司，也借此入局，于2015年6月19日受让青岛城发投资所持有的青博100%的股权，占股22%，参与NEVS中国业务建设。

2015年6月18日，“国能新能源汽车有限责任公司”在天津高新区注册成立，注册资本金24亿元，项目总投资42亿元。蒋大龙的国家现代能源控股（NMEH）公司持股48%。

项目一期年产5万辆纯电动乘用车，规划产能22万辆。从2015年10月开工建设，到2017年1月获得国家发改委新建纯电动乘用车生产资质（第九家），再到12月5日基于凤凰平台的NEVS首款9-3纯电动汽车亮相，国能用时2年。

蒋大龙在倪祥玉接地气的致辞结束后，泪洒现场，甘苦自知。

积分将再造萨博

在国能开放的焊装车间，《华夏时报》记者看到基于原萨博凤凰平台的NEVS首款9-3纯电动汽车已开始试产，同时，9-3X电动SUV也与9-3纯电动轿车的样车同时亮相。

今年6月，蒋大龙曾向媒体披露：“NEVS 9-3电动轿车和9-3X电动SUV今年年底前有望登上工信部的新车目录。”目前，通过发改委27号文新能源汽车投资审批的有15家企业，而通过发改委和工信部新车公告的只有北汽新能源、知豆汽车、江铃新能源、云度汽车和长江汽车。

如果NEVS能按照目前的计划获得工信部公告并按计划投产，根据9月底公布的新能源双积分政策，初步测算，NEVS从2018年（不考核，但可以参照政策进行积分交易）到2020年共可能产生148万积分，如果按照2000元每分计算，则NEVS在2018-2020年可从出售积分中获利近30亿元人民币。

回溯今年美国车企福特与众泰的电动联姻，作为同为当事方的通用汽车，从2012年收获18亿瑞典克朗的萨博交易费用，到如今面对中国政府日益严峻的新能源双积分政策，其中的得失也只有当事方自己清楚。但对于蒋大龙团队而言，经过5年惊心动魄的演绎，其撬起的商业帝国已可窥见一斑。

此次，国能与滴滴出行以及全球能源互联网组织共同组建了“全球新能源汽车服务公司”，此外，国能汽车还与熊猫新能源有限公司签署了战略合作协议。熊猫新能源有限公司将在2020年前向国能汽车采购共计15万辆9-3版电动车。再者，国能汽车还与华腾汽车签署了2万辆电动车采购协议。

据《华夏时报》记者了解，当天，总部位于天津高新区的艾康尼克也有高层到场，其与微软形成的合作伙伴关系或将在天津高新区牵头下与国能形成合作，未来在AI（人工智能）车联网层面，艾康尼克、微软与国能今年1月收购的瑞典数据库管理企业Mimer将可能形成合力。

同时，土耳其ZORLU集团董事长率领高级代表团专程来天津参加了国能新能源汽车天津项目启动生产活动，上月，土耳其总统埃尔多安正式宣布启动“国家电动汽车计划”，负责牵头落实该计划的执行者即为ZORLU集团。

而国能于2015年5月13日以50%入股的福建新龙马汽车，作为一家中外合资整车制造商，未来在石墨烯电池方向的题材和与之匹配的产能布局也令业界产生遐想。

资本、创新并且顺应“一带一路”倡议，蒋大龙的执行力应验了天津高新区的评价：“栽得梧桐树，引得凤凰来。”

编辑：于建平 主编：赵云

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