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1.8亿美元投资出门问问 大众中国三大圈层布局未来移动出行

作者:寇建东

来源:华夏时报

发布时间:2017-04-21 11:11:34

摘要:大众汽车集团(中国)将一笔高达1.8亿美元的投资,砸向了这人工智能领域(AI)颇有建树的初创型公司——出门问问(Mobvoi Inc.),并将与这家年轻的科技公司成立对等股比的合资公司,在汽车相关领域展开合作。

由汽车制造商向移动出行服务商转变,这是大众汽车集团“2025战略”的核心。4月6日,2017上海国际车展开幕前,大众汽车集团(中国)将一笔高达1.8亿美元的投资,砸向了这人工智能领域(AI)颇有建树的初创型公司——出门问问(Mobvoi Inc.),并将与这家年轻的科技公司成立对等股比的合资公司,在汽车相关领域展开合作。

“本次合作是大众汽车集团(中国)携手中国创新型科技公司,共同打造以客户需求为导向的全新移动出行技术的重要例证。出门问问在人工智能技术领域的创新、突破令人印象深刻。我们很高兴能够组建这一全新的合资企业,共同探索下一代智能移动出行解决方案。”大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授表示。

“三大圈层”布局大众未来移动出行

这次大众汽车集团(中国)与出门问问的合作是大众汽车集团 “携手同心—2025战略”实

施一年来通过系列合作,塑造未来移动出行方式的最新举措。

大众汽车集团这一面向未来的战略,发布于去年年中,是大众汽车集团有史以来的最大变革。其核心内容是,确保在未来移动出行方式领域取得成功,进而成为世界领先的可持续移动出行解决方案提供者。

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大众汽车集团(中国)企业战略兼市场及销售执行副总裁苏伟铭

“移动出行需要有一个广泛的战略生态圈,尤其是智能汽车推出以后。不管在哪里,最重要的是这个地方存在必要的配套基础设施,这就形成了一个生态圈。”大众汽车集团全球执行副总裁,大众汽车集团(中国)企业战略兼市场及销售执行副总裁苏伟铭,对未来移动出行给出了自己的理解。

大众汽车集团(中国)的未来出行战略锁定在相辅相成、并列共生的三个圈层,并通过初期十二、三个项目的逐步实施开始搭建属于自己的出行生态圈。正在亲身参与“生态圈建设”的大众汽车集团(中国)首席营销官、集团销售和市场负责人胡波对于这三个重要的战略全层给出了更加详细的解释:“第一个圈层是车内生态。指以车联网为基础的智能应用,通俗的说,就是汽车内部一切与互联网有关的应用,包括人机互动、自动驾驶等。这些应用和技术使得车辆更加智能化,更具互联功能。第二个圈层是车外生态,也就是包括充电桩、停车场等与汽车有关的智能、互联的移动出行基础设施。第三个圈层是跨交通形式的智能化交通管理。通过解决“最后一公里”的问题让出行者能够享受顺畅、无缝衔接的各种交通形式带来的便利。”

在顶层设计之下,大众汽车集团(中国)开始在最为核心的人工智能(AI)领域出手了。“我们找了很多家,语音识别只是其中一部分,更重要的是AI。”苏伟铭称。大众汽车集团(中国)看重的是出门问问管理层的创业激情和专业技术背景,但另外一个因素绝不容忽视——在大众以D轮独家投资者身份成为出门问问第一大股东之前,Google曾长期占据了这一位置。“其实我们也是在和Google谈。”

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投资出门问问开启移动出行新时代

在去年11月的广州车展上,作为大众汽车集团“2025战略”在中国市场落地的负责人,苏伟铭与出门问问团队有了初步的接触。“项目推进很快,这是集团移动出行战略的一部分。”

成立于2012年的出门问问是一家人工智能公司,拥有自主研发的语音识别、语义分析、垂直搜索、基于视觉的ADAS和机器人SLAM等核心技术。虽然在汽车行业,出门问问(Mobvoi Inc.)算得上是一家“陌生”的公司,但是在IT圈,尤其是在人工智能领域,李志飞——出门问问的创始人和CEO,却可算得上是大名鼎鼎。这位美国约翰霍普金斯大学计算机系博士,前Google总部科学家,是世界级自然语言处理及人工智能专家,同时也是世界主流机器翻译开源软件Joshua主要开发者。

对于人工智能如何重塑汽车业,汽车“门外汉”李志飞却有着自己深刻的理解。他把这一过程分为三个阶段:一硬件升级,二交互升级,三智能升级。然而,李志飞对未来移动出行的美好憧憬却遭遇了一座横亘的大山——“我们一直都苦于自己没有落地的场景和产品,比如AI在车上的应用,我们总不能自己先造一个车,然后再去做汽车智能化吧?”

就在李志飞苦于缺少落地的场景和产品时,苏伟铭和他的团队几乎也陷入了同样的苦恼。“开展这些项目的过程中,我们可以自己行动,但这不一定能够很快取得成功。这需要跨越和克服整个集团既有的企业文化。”

接下来,大众汽车集团(中国)还将和出门问问成立一家面向人工智能领域的合资公司。新的合资企业将为大众汽车集团(中国)旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜。通过语音输入,该后视镜可以提供导航、信息点(POI)搜索、即时通讯、车载声控信息娱乐系统等功能。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度。

这并不是大众未来移动出行战略的全部,大众的目标是基于AI技术,打造一个“智能私人助理”。“它能够在消费者驾驶汽车的时候理解并预测用户需求,并成为消费者生活中的一部分。”苏伟铭描绘着未来的应用场景。但这一切都需要依托于一家“软硬”结合的平台。“技术最后一定会体现在硬件上,而硬件是我们的强项。”苏伟铭说。

从汽车制造商,转变为移动出行服务商,大众汽车集团(中国)即将开启数字化和可持续移动出行解决方案的新时代。

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