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奔驰登顶全球豪车榜 蔡澈让嘲笑者闭嘴

作者:赵云

来源:华夏时报

发布时间:2017-01-20 23:28:49

摘要:2011年,当梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈第一次在董事会宣布将在2020年成为全球豪车榜首的目标时,引发了当时与会者的哄笑。

奔驰登顶全球豪车榜 蔡澈让嘲笑者闭嘴

华夏时报(www.chinatimes.net.cn)记者 赵云 底特律报道

2011年,当梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈第一次在董事会宣布将在2020年成为全球豪车榜首的目标时,引发了当时与会者的哄笑。

2017年,在北美底特律车展的前夜,蔡澈迫不及待地宣布,梅赛德斯-奔驰在2016年首次将超过200万辆新车交付给全球客户,再次保持11.3%的增长,重夺豪华车市场全球销量第一的宝座。

“2016年是梅赛德斯-奔驰历史上最为成功的一年,并连续第6年刷新销量纪录。”蔡澈表示。“我们的全球发展战略已初见成效。”戴姆勒股份公司董事会成员、负责集团研发兼梅赛德斯-奔驰汽车集团研发的康林松补充道,“自2013年以来,梅赛德斯-奔驰每年都实现了两位数的销量增长。目前,梅赛德斯-奔驰在豪华车市场上拥有最强劲的销量表现,并提前4年实现了我们的既定目标。”

蔡澈的宣言颇有雪耻的味道。彼时,奔驰在华正处于渠道纷争的混乱局面,奥迪耕耘中国市场多年,业绩如神话一般,似不可撼动;即使是宝马在华业务格局及销量,也比奔驰更胜一筹。

但5年之后,时局反转。

实际上,就在2011年,奔驰已经初显翻盘迹象,其在全球市场第一次刷新了销售纪录,唯一欠缺的是由于中国销售渠道纷争的风波,中国市场的作用并未显现出来。蔡澈知道,只要调校好中国市场这台发动机,其对全球业绩的推力将不可小觑。

2016年,奔驰在中国(含香港地区)共计销售47.28万辆,同比增长26.6%,占比全球销量22.7%;宝马在华首次突破50万辆大关,共销售516355辆(包括MINI品牌),同比增幅11.3%,占比全球销量21.8%;奥迪在华(含香港地区)累计销量591554辆,同比增长3.6%,占比全球销量31.6%。

显然,随着渠道的理顺、新产品的投放,中国市场高效引擎开始发挥功效,奔驰在华销量的增速大涨26%,几乎两倍于2016年国内乘用车14.9%的增速,远超宝马11.3%以及奥迪3.6%,后两者甚至没有跑赢大盘。

如今,中国成为BBA全球竞争的基盘,深耕这一市场无疑对全球业绩起到举足轻重的作用。奥迪销量中,三成倚重中国市场,此时,奔驰开始发力,宝马棋至中盘,已经追至多半程。而其时,奔驰在德国、美国等地的业绩也稳居榜首,其在全球各市场表现均衡。

奔驰重回全球第一,最重要的原因是产品力的回归,特别是过去几年以来,其在此前并没有覆盖的紧凑级豪华车市场投放的新车,带来了全新的增量。即使是奔驰旗下子品牌梅赛德斯-AMG也以近10万辆的销量创下历史新高,同比增长44.1%,而smart品牌也迎来了其历史最佳市场表现——全球销量达到144479辆,增长21%。2016年12月,奔驰实现了连续46个月的连续增长。

对此,蔡澈本人非常清楚,“实际上,在过去几年中,我们销量增长主要源于新生代车型在其细分市场中的快速增长,而且这一增长趋势将继续扩大。”

按照刚刚公布的计划,奔驰未来新生代车型将从目前的5款增加到8款,即从现有的A级、B级、GLA、CLA等紧凑级车将会扩充至8款。加上2016年刚刚开始放量的奔驰新E级,2017年,奔驰很可能创造新的纪录。

“登顶易,坚守难,我们在竞争当中比对手的确做到了领先。2017年已经开始,一切归零。”蔡澈坦言。

在中国豪车市场,守成者与新兴者的“修昔底德陷阱”将永远存在。


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