智能化，开往春天的快车

华夏时报 翟亚男

如果说新车是车展的一条明线，那么基于车载的智能化技术无疑是车展中的一条暗线，甚至大有抢夺新车眼球的势头。众所周知，汽车智能化是未来汽车发展的方向，也是体现每个企业研发实力的领域，预计到2020年智能汽车市场占有率有望达到50%，到2025年有望达到80%。

当这些智能化技术离我们越来越近的时候，“未来已来”已不再是空谈。

百舸争流

在智能化大潮来袭之前，传统汽车业已走到了十字路口。一个多月前，奥迪、宝马、戴姆勒、爱立信、华为、英特尔、诺基亚及高通共同宣布成立开放性组织“5G汽车联盟”，以充分激活新一代网络的价值，满足人们对移动互联与道路安全的需求。奥迪首席技术官Alfons Pfaller表示，下一代移动网络会将车联网带入新的高度。

其他车企如奥迪中国、通用、一汽-大众、奔驰、宝马等大型汽车制造商则纷纷与百度达成了战略合作，他们看中了百度在车联网方面的技术优势，路畅科技、飞歌、凯越电子等国内主流车机厂商也选择了与百度达成合作。博世、东软、福特等汽车厂商也都选择了与腾讯车联APP合作。此外，保时捷、奥迪与美国AT&T公司达成了战略合作，阿斯顿·马丁也与乐视联合启动车联网研发。

除了高档车在车联网智能互联上有所突破，不少自主品牌也在车型上搭载智能系统，例如北汽新能源与乐视展开战略合作，共同打造互联网智能汽车生态系统，成为最早与互联网公司结盟进入这一领域的纯电动车企。10月10日，福田汽车集团与百度在北京签署战略合作协议。合作协议的签订标志着双方将就车联网、大数据、智能汽车和无人驾驶展开全面合作，共同打造面向未来的智能互联网商用汽车。“福田汽车一直在研发无人驾驶技术，这项技术将首先应用在福田超级卡车上，预计年底就能看到无人驾驶的福田超级卡车在路上行驶，目前我们正在试验场做最后的试验。”福田汽车集团常务副总经理巩月琼表示。据了解，福田汽车意欲打造全球最大的商用车车联网系统，2018年实现商用车车联网上线突破100万，2022年商用车车联网上线达到500万，搭建遍布全球的商用车车联网生态系统。

就在广州车展开幕前4天，福田无人驾驶汽车公开亮相。福田汽车副总裁宋述山表示，“未来超级卡车将首先应用无人驾驶技术。”

“在全球经济增长逐渐放缓、传统技术进步的空间越来越小的大背景下，智能化、网联化和电动化这样一个技术进步正好为全球汽车产业提供了新的引擎，为汽车技术进步提供了新路径。”清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全表示。

2.0时代

车联网仅仅是汽车智能化的最初阶段，在政策层面和众多车企的智能化战略布局中，无人驾驶已被正式提上日程。

近日，中国汽车工程学会发布了无人驾驶汽车技术路线图，提出了无人驾驶汽车发展的3个5年阶段需要达成的目标，力求高度或完全自动驾驶汽车在2021到2025年能够上市。此次发布的报告还指出，2026到2030年，每辆车都应采用无人驾驶或辅助驾驶系统，中国将成为无人驾驶汽车最大的市场。

据悉，年底首次网联汽车技术应用层中国国际标准互联互通的测试将正式发布，这无疑为统一车联网标准、加速车联网发展打下一个坚实的基础。而早在今年6月，国内首个国家智能网联汽车（上海）试点示范区就在上海嘉定正式投入运营。示范基地的运营将助力无人驾驶技术全面改善、快速提升。事实上，在北京、杭州、重庆、上海相继获批了智能汽车和智慧交通应用示范区后，深圳、长春、武汉等城市也相继跟进，一个个配套完善、功能齐全的无人驾驶示范区正在全国各地多点开花。

标准还在路上，但无人驾驶汽车领域的竞争却早已如火如荼。“汽车企业必须做出5至10年的前瞻技术，以迎接自动驾驶合法出行的可能。”上汽通用的相关负责人表示。正是出于这样的预判，不少主流车企开始早早布局。自谷歌2014年推出了无人驾驶汽车以来，当下无人驾驶领域，已经成为互联网企业和车企争夺的重要市场。而百度继去年底顺利完成无人驾驶汽车混合道路上路测试之后，随即宣布正式成立自动驾驶事业部，计划3年实现自动驾驶汽车的商用化，5年实现量产。除了百度外，北汽、广汽、上汽、长安、比亚迪这5家汽车厂商也已在无人驾驶汽车这一领域加速布局、深耕。

从最初研发实力的展示，到今天智能化技术的逐渐落地，曾经还徘徊在十字路口的车企，如今已经踏上了驶向未来之路的快车。

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