​北京现代精细化布局 新车+产能双拳出击

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 刘珊珊 沧州报道

走出市场寒冬的北京现代再度向业界证实了自己的“现代速度”。

10月18日，迎来了14岁生日的北京现代以“四喜临门”为自己庆生。一场内容紧凑的发布会甚至包括了沧州第四工厂竣工投产、新车型悦纳上市、800万辆下线及全新Blue Melody战略发布四大主题。

面对竞争愈发激烈的市场环境，北京现代开始在自己擅长的领域做文章。此次上市的悦纳是全新A0级别轿车，北京现代小型车产品矩阵得到了进一步丰富。与此同时，沧州工厂的竣工量产使北京现代总产能提升至135万辆。已经登上800万辆高地的北京现代，下一步的目标是迈向千万辆俱乐部。

小车大战

此前一直为提升品牌力努力的北京现代这次为自己贴上的标签是“青春”。在产品线足够丰富之后，北京现代再度将80、90后作为其重点攻克的目标群体，在小型车方面重拳出击。

作为在第四工厂投产的首款产品，售价区间居于7.28万元-10.58万元之间的悦纳被寄予拉升销量的厚望。此前，北京现代在小型车市场推出的首款产品瑞纳，曾实现上市6年销量破百万的成绩，使北京现代在C1级别市场一直保持领先地位。

“悦纳定位高于瑞纳，瑞纳主要是满足四到六线区域市场的需要，价格在6万多。而悦纳主要定位在一到三线城市，主销价格是7万多，满足不同的市场需求。” 据北京现代销售本部副本部长吴周涛介绍，预期未来悦纳月销量可能要达到15000辆以上。参考瑞纳在2015年销量达到19万辆的成绩，悦纳未来的年销量目标将会在20万辆左右。

“C1级别、C2级别是我们的基础，当年我们靠瑞纳和朗动夯实了这个基础，未来想冲进后100万辆时代，这个级别仍不能动摇。”在北京现代常任副总经理刘智丰看来，北京现代在小型车领域很有发言权。

吴周涛坦言，北京现代从去年起遇到了一些困难和挑战，为了冲出困境，北京现代在小型车方面做了更大的投入，推出新车型。“北京现代小型车也到了更新换代的时候。”吴周涛表示，未来一段时间北京现代在小型车方面会有比较集中的动作。此外，北京现代销售本部本部长权赫东透露，将于明年竣工的第五工厂重庆工厂计划投产的第一款车也是小型车。

不仅如此，北京现代未来重点进行的渠道下沉策略也与小型车的推广息息相关。据刘智丰透露，在2020年之前，北京现代将形成特约店、卫星店1000+1000的多元化渠道体系构建。由中心城市向周边城市辐射，实现渠道下沉和区域多元化。“未来到‘十三五’末期市场增长将集中于五六线城市和区域，城镇化是我们未来巨大的机会。”

千万目标

值得注意的是，经过14年的跨越式发展，北京现代如今已具有800万辆的市场规模。未来，尽快实现千万辆级的突破也被提上日程。

“在800万辆的基础上，按照这个速度预计在2018年突破1000万辆。”刘智丰预测。数据显示，今年1-9月，北京现代累计销售达77.9万辆，同比增长7.5%，9月销量超过10万辆，同比增长15%。通过产品调整和全新战略的部署，北京现代正逐渐摆脱销售低迷状态。“明年的销量我们希望在今年的基础上应该保持10%的增长，沧州工厂最基本的保证要达到17万到20万辆的产能。”刘智丰说。

而在向千万辆级迈进的过程中，第四及第五工厂的先后竣工都将成为关键性事件。“尽管这几年产销一直在100万辆以上，但是产能是捉襟见肘的。上个月朗动产销2.85万辆，就是因为产能的问题怎么也突破不了3万辆，因为生产线已经满负荷运营了。”刘智丰直言，产能限制了北京现代销量的进一步攀升。

不过，随着沧州及重庆工厂的相继竣工投产，产能问题将迎刃而解。“重庆工厂竣工之后，形成北京、沧州、重庆三地五厂布局，整体产能是165万辆。” 权赫东介绍称。

不仅如此，未来北京现代还将在新能源产品领域有所建树。据吴周涛介绍：“北京现代在今年6月份发布了新能源战略，未来要布局9款新车。我们现在也在规划新的SUV，包括大型、小型的SUV，还有C级产品，未来每年都会有3款全新的产品投放，这样的新产品，会在新建的沧州工厂和明年投产的重庆工厂生产。”

创造了“现代速度”的北京现代，正在朝着更加稳健的发展方向迈进。

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