神州瞄准专车之外大生意 陆正耀斥资百亿布局汽车电商

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 张杰 北京报道

力求两年时间实现整个汽车产业生态布局的神州优车（838006）在专车战争尘埃落定之后，再度发力电商板块。

10月17日晚，神州优车公告称，拟以每股50-51元的价格，向非特定对象发行不超过1.96亿股，预计募集资金不超过100亿元，并将全部用于神州买卖车业务的发展。

针对于新三板，神州优车如此大规模的融资并不多见。不过，让业界好奇的是，神州优车为何要投入如此大的资金来布局汽车电商？

100亿打造车电商平台

随着各地网约车细则相继落地，专车大战也接近尾声，而作为网约车新政的最大获利者之一的神州专车，开始进军下一个战场——汽车电商平台。

据了解，神州买卖车为神州优车的电商板块，神州优车未来拟通过线上线下相结合的模式，构建中国最大的汽车电商平台。

10月18日下午，陆正耀接受《华夏时报》记者采访时表示，神州优车融资100亿，就主要用神州买卖车的门店建设、市场营销、员工招募及车辆采购(含新车和准新车)等方面。

“将通过资本金注入和项目贷款两种方式，支持神州买卖车业务的发展。”神州优车的相关人士告诉记者，从成本估算来看，在平均库存周转周期为两个月的前提下，2016年-2018年所需车辆成本投入总计约88亿元、门店成本投入总计约22亿元(包 括房租及其他运营成本12亿元、人员成本10亿元)、市场营销投入约10亿元,，总投入120亿元。

神州优车方面还称，2016年-2017年的整体投入主要使用本次募集资金，2018年由于业务发展速度较快，投入需求较大，剩余募集资金和投入需求之间的差额将根据未来业务发展的具体情况，通过库存金融或自有资金方式进行补足。

而对于神州优车电商的定位，陆正耀向《华夏时报》记者介绍，神州优车的汽车电商平台，主要是以新车为主，二手车为辅，未来新车比例达到90%以上。

“品牌方面不受厂商控制，是4S店体系之外的门店，哪家厂商便宜就进哪家的车。”因为进的量足够大，所以陆正耀表示神州能拿到好的价格。

据陆正耀预计，未来神州优车计划在两年左右的时间，将4S店数量达到500家，覆盖全国所有地级市，每家4S店每月的销量预计在200辆以上，神州买卖车的月平均销量达到10万辆，年平均销量达到100万辆。

他向记者介绍称，神州的业务从汽车共享，扩展到汽车电商、汽车金融、汽车保险和汽车维修等，通过自营和合作等多种模式，力求在两年之内构建一个完整的汽车生态。

一场新战役

为了能让汽车电商能够顺利上线，并保证在年内取得一定的成绩，陆正耀在媒体通气会上直言，自己在今年下半年来，以及接下来的主要精力，都将放在汽车电商上。陆正耀之所以如此，是看准了汽车电商是比专车更大的生意。

根据相关资料显示，2014年我国新车电商全年成交量为36.5万辆，2015年我国新车电商的全年成交量73.8万辆，同比增长一倍以上。而2014年和2015年我国全年汽车销量分别为2349万辆和2460万辆。

或许正因如此，陆正耀在微信朋友圈高调喊出新口号，开打了租车大战、专车大战之后的又一场新的战役。

对此，有业内人士对记者分析称，面对神州优车巨额资金投入汽车电商，此举必将冲击现有的汽车销售市场，或将令传统4S店承压。而神州优车独特的电商销售模式也将成为一种新的销售模式。

陆正耀告诉记者，神州买卖车主要采取包销和代销两种模式，包括新车、准新车，也包括进口车、定制车和尾货车等。

在代销方面，陆正耀向《华夏时报》记者表示，更多的是作为中小型品牌销售渠道的补充，由于很多中小品牌厂商难以养活4S店，所以神州买卖车希望通过代销弥补这一空白。

之所采取销和代销两种模式，陆正耀向记者介绍，主要是针对目前中国汽车市场产能过剩和部分经销商生存压力大的现状，通过包销和代销的模式可以弥补部分中小城市的销售空白，缓解经销商的生存压力。

但陆正耀对记者直言， 虽然神州优车独特的模式成为行业的一个新亮点，但神州优车的汽车电商模式不会对传统的4s店造成直接的冲击，只是作为传统汽车销售模式的补充。

陆正耀对记者举例说，顾客打算买哪种车，神州专车利用自身的模式优势，可以让顾客实现完全的使用模式，只需要顾客从租车行租车，并不用购买，如果消费感觉这款车适合自己，打算购买，而神州专车也会给顾客更好的服务。

“其实这种模式就是神州优车一直打造的汽车生态，打通与人车相关的汽车产业链，构筑人车生态圈 。”陆正耀告诉记者。

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