​沃尔沃不务正业当“保姆” 深度转型

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 寇建东 上海报道

从上海市区驱车一个多小时，便来到了嘉定工业区。5年前的1月25日，凛冽寒风中，沃尔沃中国总部正式在嘉定挂牌；5年后的9月14日，在那栋并不起眼的总部大楼不远处的沃尔沃中国研发中心内，一场意义堪比当年中国区总部挂牌的活动在这里举行。

一间由健身区域临时改造而来的会议室内的投影仪上，打出了没有多少人认识的一串字母——Omtanke。这是一个瑞典语单词，意为“关爱”和“体谅”，同时也有“三思而行”的意思。

Omtanke，正是当天沃尔沃汽车发布的“2025可持续发展战略”的统称。而就在4天前，同样在上海，另一家豪华车品牌奥迪也发布了自己的“2025战略”。但与奥迪恢弘的场面及所展现的面向未来的科技主题不同，沃尔沃的Omtanke的中文含义甚至低调地让人误以为这家有着90年历史的北欧豪华车品牌，就此转型为一家“保姆”公司。

在Omtanke中，沃尔沃汽车郑重做出了四大承诺：到2020年，没有人因驾乘新的沃尔沃汽车而出现严重伤亡；到2020年，高层管理人员国际化比例达到35%，女性领导比例达到35%；到2025年，交付100万辆新能源汽车；到2025年，达到气候零负荷运营（通过提高能源效率和采购气候零负荷能源供应，实现汽车制造二氧化碳零排放）。

如果没有第一和第三条，真的很难再把沃尔沃同汽车联系起来——无论是高管人才的国际化，还是生产制造领域的零排放，都是当前任何一家全球化公司所追求的。然而，这恰恰更好地诠释了沃尔沃汽车“以人为尊”的品牌理念的精髓。

“‘以人为尊’是我们业务的核心和可持续发展的出发点。我们的承诺关乎对可持续发展的再思考，从运营和汽车产品延伸至社会层面。”站在台上的沃尔沃汽车高级副总裁兼亚太区首席执行官拉尔斯·邓斟酌着每一个词，“每当我们做出影响到世界和人们生活事务的决策前，都会思考再三。”

在5年前沃尔沃中国总部挂牌仪式后的一个月，沃尔沃发布了面向未来5年（2011-2015年）的“中国成长计划”。其中，最为重要的两项内容包括在成都和大庆建厂，以及2015年达到20万辆、占据中国豪华车市场20%份额的目标。

显然，与5年前发布的“中国成长计划”相比，这一次的“2025可持续发展战略”的内涵更深，也更体现了沃尔沃的人文关怀。毕竟，彼时的计划发布于沃尔沃完成交割的半年后，沃尔沃需要一个落地（成都、大庆工厂）并且能迅速提振信心的方案。虽然20万辆和20%市场份额的目标现在已全部落空，但不可否认的是，这5年来，沃尔沃的体系能力，尤其是研发能力，已得到了全面复苏。

今年5月，沃尔沃发布了全新豪华紧凑型基础模块化架构CMA，并同时亮相了基于这一平台打造的40系（XC40、S40）概念车；在此之前，沃尔沃还分别于2013年和2014年发布了全新可扩展模块化架构SPA平台以及Drive Me（自动驾驶）项目、Drive-E（动力总成）战略。除已经于去年上市，来自于SPA平台的首款车型CX90外，同样出自这一平台的S90也以进口方式在中国市场销售，并将于11月的广州车展上亮相大庆工厂生产的S90L。

研发能力的就位及产品的不断丰富，是沃尔沃“2025可持续发展战略”的基础。在这一战略中，另一个抢眼的目标是，到2025年在全球交付100万辆新能源汽车。

“中国新能源车市场整体的增速很大，但是绝对数还比较小。40多万辆（年销量）可能还不是（中国）政府想要的目标，政府可能想要更多。这一定是与整个社会、技术都有关系的。”尽管沃尔沃汽车亚太区副总裁兼沃尔沃中国研发公司总裁沈峰，没有透露到2025年中国市场所占新能源汽车的销量份额，但其透露，2019年沃尔沃将在中国投放一款纯电动车型，并且是“面向全球的”。

事实上，在沈峰展示的PPT中，有关新能源并没有被过多提及，出现频率最高的反而是代表汽车工业未来的自动驾驶和智能互联。按照计划，2017年，沃尔沃将在瑞典率先进行Drive Me的道路开放测试，随后，这一测试将在中国、美国和英国同时展开。“到2020年，沃尔沃将完全实现车辆的自动驾驶，驾驶员不再需要对车辆进行监视。”沈峰透露。而被他称为“正处在历史转折点”的智能互联领域，沃尔沃也将通过基于云端的车联网，实现车与移动设备、基础设施和车与车之间的互联。

这些看似并无强关联的技术和领域，实则也是Omtanke中沃尔沃做出的到2020年没有人因驾乘新的沃尔沃汽车而出现严重伤亡的承诺的基础。从这个角度来说，在未来，化身为“保姆”的沃尔沃也将变得更为“聪明”和可靠。

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