奇瑞Style 新节奏

实习记者 王跃跃 北京报道

随着“2.0”战略的全面实施，奇瑞汽车底气十足地将其正向开发的平台推到台前。

“奇瑞全新T1X平台与大众MQB、沃尔沃SPA等国际车企的平台相当。”8月10日，记者探访奇瑞上海技术中心（CTCS）过程中，奇瑞总经理助理陆惟一对于T1X平台信心满满，“奇瑞T1X平台采用完全正向开发模式，根据产品定位、设计目标、平台确定以‘V’字形开发模式进行开发。同时，在整体产品研发中引入了来自捷豹路虎、观致等奇瑞合资公司的国际团队共同打造。”

基于该平台开发的首款车型瑞虎7，也将于9月12日正式上市。在业内人士看来，继去年年底宣布进入2.0时代之后，奇瑞已经慢慢地找到属于自己的节奏。

向上走，不着急

之于奇瑞而言，正向研发是其战略转型后重新规划建立的体系。然而，在2013年奇瑞宣布“回归一个奇瑞”转型大幕开启之后，奇瑞却“跌倒”了。

数据显示，2010年，奇瑞销量高达68.2万辆，同比增长幅度36.3%，成为自主车企中力压群芳的排头兵。然而到开始“大刀阔斧”转型的2013年，奇瑞全年销量42.32万辆，同比下滑幅度近乎20%。

回顾当时，奇瑞汽车董事长尹同跃认为，尽管彼时奇瑞的规模已经做大，但品牌建设、产品升级、产品质量却是短板。“即使跌出销量前十，奇瑞也下决心要革自己的命，进行战略转型。”尹同跃称。

好在进入变革期后，奇瑞迅速开始在新架构上拓建未来框架。2013年，奇瑞销售总公司将更名为营销公司，分销中心计划也开始正式实施。紧随其后，奇瑞商用车(安徽)有限公司亦开始机构调整，整合江北项目、专用车、开瑞、客车、瑞庆、瑞隆动力总成等项目。

机构和架构的调整和整合的同时，奇瑞还提出了更清晰的产品体系和研发路径。2013年，奇瑞宣布转型后所推出的艾瑞泽7、奇瑞E3及瑞虎5三款车型全部出自全新正向研发流程体系的iauto平台的新车型。紧随其后，定位稍低于艾瑞泽7和瑞虎5的艾瑞泽5及瑞虎3两款车型也陆续推向市场。

产品全面升级的背后，是奇瑞强大的人才储备和国内领先的研发体系提供的有力支撑。今年4月份首次对外亮相的奇瑞上海技术中心（CTCS）上，来自宝马、通用、福特等国际汽车公司人才组成的 “梦之队”恰到好处地展现了这一方面。

数据显示，2014年、2015年，奇瑞年销量分别为45.53万辆和55.01万辆，同比增长4.2%和8.3%。数据显示，截止到2016年上半年，奇瑞实现销量27.54万辆，同比增长7.6%。

重平台，推新车

在正向体系第一代产品的基础上，奇瑞开启了正向体系第二代产品阵营。

而目前刚刚在上海技术中心正式公布的全新T1X平台，将成为承载第二代产品阵营的主体脉络。“奇瑞T1X平台采用完全正向开发模式，根据产品定位、设计目标、平台确定以V字形开发模式进行开发。” 陆惟一在接受本报记者采访时表示。

根据规划，未来奇瑞将推出三大产品平台，包括注重产品的性价比和燃油经济性的 A平台、更均衡的性能和更好的延展性T1X/M1X平台以及更出色的底盘和操控性能CC2S平台。“各平台零件通用率将达到70%以上，其中T1X平台将作为瑞虎系列SUV车型的专属平台。” 陆惟一表示。

在陆惟一看来，“平台是正向研发体系的重中之重，在全新平台基础上，未来的车型不仅研发时间缩减，研发成本也将大大降低。”

与此同时，在研发体系上，上海与芜湖也将形成两地联动效应。奇瑞汽车副总经理、CTCS负责人白雷蒙介绍，CTCS将联合位于芜湖的奇瑞总部研发中心共同构架领先的奇瑞全球化研发体系，致力于开发奇瑞汽车的全新车型。

在白雷蒙看来，T1X平台的正式启用，对奇瑞产品研发体系建设和未来发展意义深远，而在即将推入市场的瑞虎7上市后，奇瑞第二阶段的市场检验也即将开始。

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