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联手湖北200亿建亚洲首个航空货运枢纽 “顺丰机场”利益局

作者:王潇雨

来源:华夏时报

发布时间:2016-04-29 22:56:12

摘要:中国快递业最接近追赶跨国快递巨头的民营企业顺丰速运集团终于在构筑中国本土“联邦快递”的目标路径下迈出了具有决定性意义的一步。

联手湖北200亿建亚洲首个航空货运枢纽 “顺丰机场”利益局

华夏时报(www.chinatimes.net.cn)记者 王潇雨 北京报道

中国快递业最接近追赶跨国快递巨头的民营企业顺丰速运集团(下称顺丰)终于在构筑中国本土“联邦快递”的目标路径下迈出了具有决定性意义的一步。

4月22日,湖北鄂州市政府公布了交通运输部中国民用航空局(下称民航局)正式批复《湖北国际物流核心枢纽机场场址的请示》,同意将鄂州燕矶场址作为推荐场址的消息。这也意味着一直力推这一项目的顺丰终于可以在中国中部获得一个与联邦快递在美国孟菲斯机场同等作用的专用货运枢纽,并以此为基础重构自己的全球航空货运网络。

一拍即合的背后

“准确地说,这个机场是地方政府主导的项目,也是湖北省为了打造国际物流核心枢纽的一部分,”一位接近顺丰的人士在4月25日接受本报记者采访时透露,“顺丰被授权作为这个机场的主运营商,将在这里建设自己的地面设施,并以此为基点形成覆盖全国乃至全球的航空货运网络。”

根据湖北省方面透露的信息表明,规划中的湖北国际物流核心枢纽机场位于长江南岸,地跨鄂州的燕矶、杨叶、沙窝三个乡镇。

这也是中国第一个专事货运业务的机场,计划建成4E级双跑道独立运行飞行区,每条跑道长3600米,初步用地规模12平方公里,规划远期货运量500万吨/年,将建设成为全球第四个,也是亚洲第一个航空物流枢纽。据了解,整个物流枢纽投资概算200亿元。

顺丰旗下顺丰航空总裁李胜去年年中曾经在公开报告中提到建设货运机场对于顺丰而言的重要性,其中最为重要的一点在于目前国内以客运为基础建设的机场在资源以及设施方面都难以满足货运枢纽的要求。

一位地方政府不愿具名的人士在4月26日接受本报记者采访时透露,“湖北省本来就有意利用九省通衢的地利在物流业上做大做强,正好与顺丰希望建设专用货运枢纽的构想一拍即合,并且参与了项目的规划和选址等前期准备工作。”

“不仅仅只考虑建设一个机场,而是充分考虑到立体化交通的需求,”前述人士表示,“省内有多个城市都希望这个项目可以落地,但最终之所以选择鄂州,主要考虑到该地区在京九、武九铁路联络线和武黄城际铁路交汇处,毗邻武鄂高速和京九武九联络线公铁两用长江大桥,交通区位优势显著,形成公路铁路航空乃至水运全方位立体覆盖的现代化运输体系。”

顺丰的野心

“建设机场的构想早已有之,顺丰也不满足于只是以国内和周边地区市场为主,而是想把航线网络铺得更广,之前大手笔订购一批767中远程宽体货机就是从运力上对这一构想进行的准备,而能够主导运营一个货运枢纽可以真正按照枢纽网络方式运营航空货运,这也是联邦快递们上世纪就开始做的事情。”一位熟悉顺丰的人士对本报记者表示。

通过对目前掌控全球航空货运业的几大跨国快递企业发展路径研究发现,这些企业无一不是借助上世纪70年代全球经济发展的机遇,借助全球化产业转移和产业链调整的契机,通过升级航空货运的模式从而推动了货运航空枢纽这一模式的发展和创新,并衍生出全新的现代化物流体系与专业化平台的构建,并逐步变成掌控一方市场的霸主。

这显然也是顺丰所考虑的未来。尽管在国内快递市场里顺丰始终保持着对竞争对手在技术和发展模式、品牌口碑等多方面的优势,但随着资本的强势注入以及国内电商和跨境电商的迅速发展,以四通一达为班底的本土快递企业也一改此前较为粗放的经营方式,转而逐步开始通过建立航空公司以及与电子商务巨头组建利益共同体等方式开始转型,同时通过上市融资等方式积蓄力量。

对手的一系列举措使顺丰开始一方面尝试多元化,另一方面则一改此前封闭的姿态,开始向资本敞开怀抱,不仅接纳了中信等资本的注入,同时也在谋划上市。

然而在当前的竞争局面之下,尽管最终结果目前尚难预料,但就快递主业而言,谁率先搭建起完整的平台,谁就有可能在未来的竞争中加速甩开对手,这也是诸如圆通速递短期内迅速成立自有货航,并大手笔订购飞机的主要原因。

顺丰则凭借自身在航空货运领域已经构筑的优势,率先出手将竞争推向更高的层级。

2015年8月29日,湖北省委书记李鸿忠会见顺丰总裁王卫,就顺丰国际航空货运枢纽机场落户鄂州达成一致意见。鄂州将成为顺丰高端快递的全货运机场的首选地,将成为顺丰的全国核心枢纽,1.5小时飞行能覆盖经济、人口占全国90%的地区。

通过中枢辐射式航线网络,以机场为圆心,建立起高密度的货运航线运营体系,同时以此为基础延伸出立体化多样化的物流服务经济带,不仅对快递企业自身发展具有极强的提升,也能够提升区域经济,带动产业升级,这也是地方政府急于将本地区确立为不同定位的物流枢纽最为根本的原因。

“对顺丰来说,目前国内和周边地区的业务体系已经相对成熟,下一步则需要飞得更远,航线网络通达性更强,才能与国内的竞争对手拉开战略级数的距离,并且也能够与跨国巨头们更近一步,而走出这一步的基础便是确立一个‘圆心’,这也是顺丰能够进入自己下半场并主导局面的关键。”前述对顺丰有深入了解的人士在接受本报记者采访时如是说。


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