中高级车市博弈升级 新君越重装上阵

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 赵 云 北京报道

   市场的发展从来都是通过量变的积累最终实现质的突破，激烈的竞争更在其中起到催化剂的作用。在兵家必争的中高级车市场，从外观设计、车身尺寸到动力系统、舒适配置，随着新车、改款车的逐步推出，呈现明显的升级趋势。
    丰田凯美瑞推出时，其大方厚重的造型加上17英寸大轮圈，连同精致细腻的内饰，将中高级车的“观感”给予了提升，因而也一炮打响。迈腾进入市场时最大亮点是1.8TSI直喷涡轮增压发动机，后来又装备了2.0TSI发动机和先进的DSG双离合变速器，率先全系标配ESP行驶稳定系统，将当时中高级车的动力操控推前了一步。本田随后推出第八代全新雅阁，将车长扩展到4945mm，并且搭载了3.5L VCM工作缸数可变发动机，再次让中高级车朝更大、动力更强的方向发展。然而，“螳螂捕蝉，黄雀在后”，将于第三季度上市的全新一代君越终于跨过临界点，让中高级车开始发生“质变”反应。
    根据已经透露的确切信息，别克新一代君越与市场销售业绩火爆的别克新君威共享最新全球车平台，但与强调操控性能和驾驶乐趣的新君威不同，别克全新一代君越直接瞄准公商务高端消费群体，因此将轴距加长100mm，在优异的底盘悬挂的调校上更偏向舒适体验，并且装备了在高级车上都还未见的CDC主动悬挂控制系统和3.0L V6 SIDI直喷发动机，不亚于对中高级车的底盘、动力系统进行了一次颠覆性的革命。而其长达5000mm的车身更具有视觉震撼感，也是中高级车的历史突破。可以说，别克全新一代君越在外观、动力、底盘、配置各方面都体现出较为显著的升级。
    中高级车市场无止无休的升级攀比映射出消费者需求的步步升高。可以看到，竞逐豪奢的中高级车主要面向的仍是企业集团、机关消费群体，对于目标消费者来说，汽车的交通用途只是职能之一，他们同样重视汽车的“企业名片”和形象代表作用，并且力求在气派、面子、舒适、性能、预算方面达到最佳平衡。另外，技术的进步也赋予了厂家攀比的武器，如果说过去中高级车只限于装ABS和安全气囊，分不出高下，那么今天日新月异的高新科技则为厂家提供了施展身手的广阔天地。现在不仅是比哪一家技术更先进的问题，真正高级别的较量是相对于利润丰厚的高级车和豪华车，谁家能在成本控制更严的中高级车上装备更多的尖端技术，这才是真正有实力的考验。
    话说回来，现在竞争如此激烈的中高级车市场，参与博弈的都不是平庸之辈，在技术上不存在“有”与“无”的绝对强弱，差距应该只体现在“先”与“后”的间隔长短上。别克全新一代君越既然已经发起升级挑战，相信其他竞品也必然跟进，中高级车新一轮质变就在眼前，市场也会更现活力。如此，则实为市场之福、消费者之福。

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