“小鲜肉”博瑞炼成记

要做一枚人见人爱的“小鲜肉”，概莫需要几个要素——年纪要轻、颜值要高、人气要旺。

刚刚在第六届世界军人运动会游泳比赛中为中国军团夺得第11金的“亚洲飞鱼”宁泽涛便是一位。1993年3月6日出生的宁泽涛身高191cm，外形帅气阳光，8月喀山一战收获自己的首枚游泳世锦赛金牌，更是令他的人气爆棚到了极点。

吉利的博瑞也是一枚“小鲜肉”。按照前面的三个要素，诞生于今年4月的博瑞到今天不过刚刚“半岁”，论年龄，在汽车圈是一名不折不扣的年轻后生；再看颜值，博瑞出自吉利集团造型设计高级副总裁彼得·霍布里率领的团队之手。别看霍老爷子已年逾六旬，但他却对东方美学情有独钟——水泛涟漪的前脸中网、拱桥疏影的车门曲线……甫一亮相，博瑞便被冠以了“最美中国车”的美誉。

当然，仅靠年轻帅气并不能奠定自己“小鲜肉”的江湖地位。与宁泽涛在泳池中披金挂银，用实力来证明自己一样，博瑞的表现同样可圈可点。翻看博瑞近半年的销量，可以看到一条陡直的销量上升曲线——从今年4月的1000辆，到5月的2000辆、6月的2800辆，再到7月3200辆、8月的3500辆，及至9月，博瑞单月销量已突破4000辆。

这组数据与动辄月销量过万的“神车”相比，并无太多亮点；即便与同属吉利旗下的帝豪相比，也同样乏善可陈（2015年，帝豪单月月均销量约1.5万辆）。然而，审视博瑞所处的细分市场，这份业绩的取得却意义非凡。

轴距2856mm的博瑞是吉利收购沃尔沃后，由吉利与沃尔沃联合开发的KC平台上的首款B级车。在中国汽车市场，素有“得B级车得天下”之说——不仅走量，还可获利。但由于本身技术、品牌的桎梏，长久以来B级车成为自主品牌向上突破的天花板。在此之前，无论是奇瑞的东方之子、华晨的中华尊驰，抑或是奔腾B90、荣威950、江淮宾悦……都在B级车市场铩羽而归。

“内部环境”如此，“外部环境”也好不到哪儿去。数据显示，8月份国内B级车销量158898辆，同比下跌2.5%；而从今年1-8月累计来看，长期雄踞B级车销量榜首的帕萨特、迈腾均出现了两位数以上的下滑（分别下滑10.1%和31.1%）。

由此，博瑞在“内外部”双重不利因素之下取得的这番成绩更显得难能可贵。不过，尽管如此，吉利集团总裁安聪慧坦言 “4000辆并不是博瑞的终极目标”——在吉利内部，希望博瑞能够以月销万辆进入主流合资企业B级车第一阵营(8月，排名B级车销量第十的北京奔驰C级单月销量为8052辆，排名第一的为帕萨特，15668辆)。

按照吉利的规划，博瑞销量将迈过三道门槛，分别是月销2000辆、5000辆和1万辆。如今，博瑞已顺利跨过第一道门槛，第二道也指日可待，至于第三道该如何过，安聪慧和吉利给出的答案是“重金打造”。

这一如让“小鲜肉”“永葆青春”——不仅颜值要高，必要的包装也是必不可少的。

9月28日，灵动的水立方南广场，与宁泽涛一同走过红毯的还有他的师哥孙杨以及一干在喀山世锦赛上折桂的冠军成员。20辆博瑞，被一一交到了这些冠军和他们的教练员手中——吉利兑现了自己的承诺。此前，吉利曾放言，赠送给每一位夺冠的运动员及其教练员一辆博瑞，为此，吉利掏出了340万元（20辆博瑞的车价）。不仅如此，在当晚交车仪式之前，吉利还宣布由“多金王”孙杨出任吉利博瑞形象大使。尽管没有透露具体的代言费用，但吉利至少为此付出了千万元。

这并不是吉利第一次为博瑞投下重金。去年年底同样在水立方举行的博瑞发布会上，吉利董事长李书福从国家体育总局游泳运动管理中心领导手中接过来一尊仅15斤重、但价值高达数千万元的水晶宝鼎。是晚，吉利宣布与国家游泳队达成战略合作伙伴关系。而为了这一场发布会，吉利支付了400万元的场租，折合每分钟3.3万元。

稍加计算不难得出，排除常规的市场费用，单单两次在水立方的亮相，吉利对博瑞的投入便超过了3000万元。这样的手笔，在自主品牌车企上绝无仅有。

安聪慧曾说，“自主品牌从来不缺产品，但缺的是明星产品”；现在，吉利便决意把“小鲜肉”博瑞打造成这样一款明星产品——无论是销量，还是品牌。

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