一汽自主“动刀” 成立三大事业部 红旗品牌独立

随着*ST夏利(000927.SZ)、一汽轿车（000800.SZ）半年报的陆续发布，一汽自主事业的走向再次被推到了风口浪尖。公告显示，*ST夏利半年净亏5.37亿元，同比下滑23.36%；一汽轿车净利润1.64亿元，同比减少48%，所有车型销量全部下滑。如此灰暗的业绩，让上任不过三个月的一汽集团董事长徐平不得不提前对一汽“动刀”。

《华夏时报》记者日前从一汽集团宣传部证实，徐平对一汽自主品牌的架构调整已基本落定，并成立了乘用车、商用车、红旗品牌三大事业部。“调整之后，三个事业部负责直接到人，更具实操性。这将改变一汽过去管理分散、责任不明、决策效率迟缓的状态。”一汽集团内部人士评价。

扎根铸魂

在此次架构调整中，乘用车事业部由一汽轿车、一汽夏利等自主品牌组建，一汽轿车总经理安铁成担任负责人，向集团副总经理秦焕明汇报；商用车事业部由一汽解放、一汽吉林、一汽红塔等组成，由一汽解放现任总经理兼党委书记许宪志负责，向集团副总董春波汇报；红旗品牌则成立单独事业部，由集团副总秦焕明暂时分管，一汽轿车总经理安铁成暂代管理。

此外，一汽正在制定以提升自主技术研发为核心的发展方案。按照规划，一汽乘用车研发基地将于2016年投入使用。届时，技术中心的乘用车整车部分、一汽轿车负责产品研发的部门，以及天津研发基地的研发力量都将合并于此。未来涉及研发的产品规划业务或将统一到一汽技术中心，也有可能独立出来。

“三个事业部的成立，实际上是对一汽集团之前提出的三个子品牌构想的落地。各事业部将拥有相对独立的权力，所辖各分公司、各品牌的研发、制造、经营等环节均由其负责人掌管，有助于资源共享与提升决策效率。”一汽内部人士表示。其实，从目前各分公司的发展现状看，事业部制已是势在必行。

在一汽内部一直有这样一种说法，“解放是根，红旗是魂；奔腾是事业，红旗是理想”。暂且抛开红旗品牌不说，解放和奔腾品牌在一汽集团的地位由此可见一斑。但是，目前这两大支柱性品牌并未给一汽自主事业带来强大的驱动力，反而日渐失去原有的优势和市场地位。

数据显示，上半年一汽解放销售重卡4.19万辆，被陕汽追平并列行业第三。此前，一汽解放已先后被东风、中国重汽超越。对于下半年的市场，在营销领域一向出色的福田显然也有追赶一汽的能力。陕汽副总经理兼销售公司总经理周银朝就曾表示，目前中国卡车企业前十家的产品技术水平大抵相当，位次的进与退往往取决于企业对品牌的宣传力度与营销举措的宽度与广度。

曾经造就了中国卡车历史上的一个又一个神话的解放牌，面对营销的短板优势已被掩盖。同样，被当做“事业”来经营的奔腾品牌，也未能交出一份令一汽满意的答卷。今年1-7月，一汽奔腾销量为8.24万辆，同比下滑9.92%。其中主力车型奔腾X80，1至7月销量为3.40万辆，同比下滑18.92%。按照一汽轿车的产品规划，下半年一汽奔腾将推出2016款B70以及新的入门级车型B30。不过，在后续的品牌建设中，对于品牌如何维护，一汽轿车方面并未给出答复。

红旗独立

在成立的三大事业部中，红旗事业部成为一大焦点。在此前的任命中，红旗事业部原本由原一汽集团副总经理吴绍明负责，但在接到任命不久，吴即转投中汽协，并将于10月起担任该协会副会长兼秘书长。“从职业上来讲，吴绍明选择去协会工作或将是其最好的选择。现阶段的红旗产品可能有进一步的调整，但短期内很难有成绩表现。”在业内人士看来，红旗已然成为一块烫手山芋。

尽管今年推出了一系列针对私人市场的营销活动，但红旗的销量依然低迷。查阅一汽轿车的销量报表，前7个月红旗品牌仅售出2300辆，平均每月销量不足330辆。2013年5月，新红旗H7正式上市之初即被外界寄予厚望，但之后一年多的市场表现并不乐观，以至于2014年全年销量不足3000辆。可见，作为红旗事业部的集团层面负责人，真正的挑战才刚刚开始。

据悉，在接下来的半年时间内，一汽将针对红旗品牌、技术、销售网络、人事等多个方面进行调整。据红旗品牌相关负责人介绍，红旗在私人市场的比例已经大幅提升，2014年红旗的销售结构中，H7成为主打车型，其中私人市场已占69%，并超越了公务车市场，而红旗仅靠H7一款车型打天下的局面也将有所改观。

今年下半年一汽红旗有望推出红旗H7PHEV和红旗四驱蓝途车等新技术车型，进一步丰富H7的产品序列。对此，一汽轿车销售公司副总经理崔大勇表示，“新产品将会于2017年和2018年密集上市，2020年前还将有3款以上的产品推向市场，将布局SUV、B、C、D、E级完整的产品线”，坚持品牌“年轻化、私人化”建设。除新车投放外，一汽红旗将同时扩充营销网络。目前在全国范围内，现有营业馆达17家，预计到今年年底将超过20家；红旗服务店目前已开设70个，服务网点覆盖了35个副省级以上城市，并将于明年继续扩充。

责权分明、落实到人，三大事业部的成立或将打破一汽的“大锅饭”，彻底拨开自主版图的迷雾。不过，内部人士也表示，徐平对一汽集团的走访调研并未结束，未来的整个架构调整或许只有在他调研结束后发布的全新“十三五”规划中才能体现。

徐平在一汽的职业生涯刚刚开始，如果以这样的改革节奏走下去，也许一汽的根和魂，一汽的事业和理想，或将在其有限的任期内重现曙光。

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