捷豹路虎：“化猫为虎”？

捷豹路虎在中国市场期望中的转折点，很可能就要来了。

“第二款国产车型路虎发现神行首次亮相，捷豹全新XE将正式开售，2016款F-TYPE亮相……”9月4日，2015成都车展上，捷豹路虎把一连发布的3款新车解读为在中国市场的新一轮发力。

进入中国市场5年来，曾一度高涨的捷豹路虎，却在2015年遭遇首款国产车型揽胜极光未能承接此前进口车型火热市场的窘境，沦为一只“病猫”。如何扭转颓势？又如何重新开始？受困于在华市场销量连续下滑的捷豹路虎，如何重新找到发力点，打开销量提升空间至关重要。

后援部队

曾经在中国豪华车市场虎虎生威的捷豹路虎，在进入2015年后陡然失速。

今年前7个月，排名仅次于德系三强ABB、领跑国内豪华车市场第二梯队的捷豹路虎，累计销量50855辆，同比下滑28.4%。这已是去年12月以来，捷豹路虎在中国市场连续8个月出现同比下滑。

这样的业绩显然无法令捷豹路虎满意。9月4日亮相的3款新车中，担纲“冲量”重任的第二款国产车型路虎发现神行则是重中之重。“国产路虎发现神行是目前捷豹路虎产品体系中顶级的SUV产品，具有领先的全地形能力。国产路虎发现神行加入后，将重新定义路虎发现阵营。”奇瑞捷豹路虎市场销售与服务副总裁胡俊透露，国产路虎发现神行将在今年年底前正式上市。

而恰好在一年前，路虎发现家族的首位全新成员路虎发现运动版全球首发，并揭晓其中文名称为“路虎发现神行”时，就有很多业内人士猜测，这款被归为“发现”系列的神行者2继任车型，很可能作为未来国产车型的进口版试水。

“发现神行的车型和尺寸，介于第四代发现和神行者2之间，未来神行者将逐步退出历史舞台，而发现神行中的‘神行’二字，则代表了新车系与前代车系传承与发展的关系。”彼时，路虎中国市场副总裁宋丽丽表示。

仅时隔一年时间，就将刚刚引进国内的进口车型纳入国产，也在侧面印证了捷豹路虎与奇瑞对于发展国产合资项目的力度和热情。

发布会现场，奇瑞捷豹路虎总裁百润为发现神行贴上“决不妥协”的标签。“恪守全球统一标准，保证全球一流品质”，在百润看来，生产国产车型的常熟工厂，按照捷豹路虎全球工厂最高标准建设，从厂房硬件、人员配备到供应商选择，都达到甚至超过了英国工厂。

有力的后援来了，国产项目也更有“底气”。在捷豹路虎的期望中，第二款国产车型发现神行将与国产揽胜极光并肩作战，进一步深耕中国市场。

卷土重来

在捷豹路虎看来，尽管国产极光车型终端销量未达预期，但此前进口极光车型热销所打下的市场根基和品牌积淀，仍为国产极光创下了进一步提升的市场潜力空间。数据显示，截至2014年12月，揽胜极光全球销量累计超过38万辆，中国市场累计销量超过8.5万辆。而仅在2014年，进口版揽胜极光在中国市场销量就高达3.4万辆，占据捷豹路虎在华全年销量的27.8%。

高层人事布局上的接连调整和革新，或许也将为捷豹路虎在中国市场带来新的动力。6月1日，在豪华汽车领域有着超过40年的经验，曾负责包括宝马、保时捷等众多豪华品牌在内的销售工作的毕少朴上任IMSS机构总裁。而原IMSS机构客户服务执行副总裁胡俊也正式升任IMSS机构常务副总裁。

与此同时，国产项目的产能储备仍在进一步扩大。根据常熟市环保局披露的奇瑞捷豹路虎常熟工厂扩建的审批信息：奇瑞捷豹路虎常熟工厂将投资66.7亿元对现有生产线进行改造，并新建第二总装车间（面积约5万平方米），未来每年可增加7万辆乘用车的产量，比现有产能提升50%以上。

捷豹路虎全球CEO施韦德透露，“在未来5年推出50款全新以及升级换代的产品”计划中，中国市场将成为捷豹路虎全球战略布局中新产品开发和推广的重要地区；今年下半年，奇瑞捷豹路虎第二款国产车型国产发现神行上市后，2016年还将投产一款捷豹车型。

大力而持续地加码中国市场，正是基于捷豹路虎对中国豪华车市场激增态势的判断。“我们预计，到2020年，中国豪华车市场的需求总量有望达到450万辆，增长前景非常看好。”曾带领捷豹路虎走过中国市场5年历史的原捷豹路虎大中华区总裁高博对中国豪华车市场发展潜力信心满满。

在中国市场曾经“身手敏捷”的捷豹路虎，能否止跌为升，真正变得凶猛起来？新高管团队要考虑得更多了。

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