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上汽荣威:从“芯”发力

作者:翟亚男

来源:华夏时报

发布时间:2015-09-06 23:41:14

摘要:被众多网友期待地称为“中级车最强A咖”的荣威360,经历一个多月的预热后在成都车展上市。作为上汽荣威布局A级车市场的首款“蓝芯”战略车型,荣威360此次推出了1.5L和1.4T两种排量共7款的车型,价格区间为7.59万至12.99万元。

上汽荣威:从“芯”发力

被众多网友期待地称为“中级车最强A咖”的荣威360,经历一个多月的预热后在成都车展上市。作为上汽荣威布局A级车市场的首款“蓝芯”战略车型,荣威360此次推出了1.5L和1.4T两种排量共7款的车型,价格区间为7.59万至12.99万元。

荣威360不仅是上汽在A级车市场的重要布局,同时也是上汽品牌部成立后首个案例。在此前荣威360的命名发布会上,上汽乘用车荣威品牌营销部总监兼荣威品牌营销部市场总监何晓劲甩出了一副“王炸”,寓意荣威360是一款在各个方面没有短板,综合实力超群,敢于接受360度检验的A级车市场全新标杆产品。

对于上汽来说,“蓝芯战略”是上汽传统乘用车发展的核心,而这个战略的核心之一,就是对产品的动力总成进行升级。在动力方面,荣威360配置上汽全新一代蓝芯20T高效动力黄金组——SGE 1.4TGI中置直喷涡轮增压发动机和7速TST智能双离合变速器,实现了比A0级小车还省油的5.7升/百公里的同级最低综合油耗,将率先把中级车油耗带入“6L以内”时代。而作为一款为80后“新小家庭”打造的高品质A级车,荣威360外观应用最新的“荣威之虹”设计元素,呈现出全新的家族式风格。

“荣威360并不是荣威350的升级版本,它是一款全新的车型。正如它的名字,上汽荣威力求让它成为一款周全圆满的A级轿车。”在上汽内部人士看来,荣威360很有希望冲上月销5000辆的大关,和350一起把荣威的整体销量推上月销万辆的台阶。荣威360定位自主紧凑级车,比较直接的竞争对手包括长安逸动和奇瑞艾瑞泽7等自主A级车。同时从售价看,相近的还包括合资品牌的入门紧凑级车,如大众捷达和别克凯越等等。“对荣威来说,生存第一位,时间是敌人。品牌发展将面临生死攸关的考验。360的出现,可谓肩负着生死的重担。”有业内人士如此评价。

其实,上汽自主品牌溢价能力难以提升,上汽集团董事长陈虹也早已意识到这个问题,并曾多次表示:“上汽虽然在销售收入上达到世界500强,但在品牌上,却并没有达到,这也使得上汽实际上大而不强。”在接连推出MG GT、MG GS后,名爵的销量和品牌都有了一定的起色,此次荣威360的推出对于荣威品牌的复兴来说就尤为关键。

以目前荣威品牌的产品阵容来看,在市场需求最大的紧凑型A级车市场,荣威布局了350、550。 从品牌上来看,荣威350称得上是荣威旗下的主力车型,上半年销量达到了29585辆,占荣威品牌上半年总销量的72%。这足以证明荣威350在自身定位以及配置售价上,都是相对成功的。不过,由于350的推出时间较早,该车整体竞争力已大不如从前。上半年350同比销量有所下降,这也印证了350在紧凑级市场中的竞争力正在下滑。如何找寻出口提升竞争力,是荣威品牌所面临的课题。为此,荣威360正是为填补这个缺口而推出的新车型。在业内看来,此次动力的升级显然起到了关键的作用,改掉了350车系的一个弊病,“蓝芯战略”已进入提速阶段。

事实上,上汽已经制定了短期和长期两个阶段目标以实现对技术的升级。短期目标要求在2018年前通过技术升级,在保持蓝芯既有动力性不变的基础上继续下降7%的整车油耗;长期目标要求2020年前完成所有蓝芯发动机和变速箱的下一代研发投产,下一代的蓝芯将比同期投产的国际竞争对手拥有更好的性能和更高的效率。

“自主车企一定要掌握核心能力,动力总成就是核心能力,我们投入了大量的资金来做。截至2015年底,第二期180亿元研发资金将投入到位。”上汽乘用车公司总经理王晓秋在今年的上海车展上如此表示。搭载蓝芯的荣威360已站上起跑线,期待这款欲做A级车市场“最强A咖”的车型能上演一出绝杀的好戏。



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