6月初内部已决定更名 国资“撤离”青岛航空

　　华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 郑重 王潇雨 济南、北京报道

　　开航运营刚过一年时间，青岛航空股份有限公司(以下简称“青岛航空”)两大国有背景的股东却突然“撤资”。

　　7月30日，青岛产权交易所产权转让信息公告平台挂出青岛航空股份有限公司25%股权的标的。根据标的公告，青岛城市建设投资（集团）有限责任公司（以下简称“青岛城投”）有意将其持有的25%股权作价2.51亿元一次性出清，这是青岛城投持有的青岛航空的所有股权。此前，青岛航空的另一名股东，山东航空已经将其持有的股权转让。

　　两大国有股东撤资

　　“公司已经在6月初内部决定更名，新名称是新龙航空股份有限公司。更名肯定对公司有负面影响，但也是无奈之举，除了需要额外付出更多成本，刚刚打造出一定名气的品牌也会受到很大程度的影响，地方名片效应也会大大减弱。”青岛航空内部人士对记者表示。

　　民营资本控股的青岛航空，2014年2月23日取得了中国民用航空局(以下简称“民航局”)运输司颁发的公共航空运输企业经营许可证(详见本报2014年3月3日《青岛航空入场》)。

　　青岛航空的第一大股东是位于烟台龙口的南山集团。公开资料显示，南山集团与青岛城投分别以现金形式出资5.5亿元和2.5亿元，占股55%和25%，山东航空则以飞机作价出资2亿元，占股20%。

　　公告显示，从7月30日起至8月26日20个工作日内，青岛城投将以2.51亿元的价格出让所持有的25%青岛航空股权。

　　根据上述股权受让方的资格条件，受让方必须为境内注册的具有国内航空客货运输业务、通用航空业务经营范围的企业法人，或者直接、间接持有前述企业法人股权的企业法人。同时，注册资本不低于人民币5亿元。产权转让款于签订产权转让合同当日一次性付清。挂牌期满后，如征集到两个及以上符合条件的意向受让方，将通过网络竞价的方式进行交易；如果如未征集到意向受让方，则本次信息发布终结。

　　此前，青岛航空的另一名股东山东航空已经将其持有的股权转让。据本报了解，7月1日，山东航空与新南山国际控股有限公司签股权转让协议，约定山东航空将其持有的标的公司20%的股份转让给新南山国际控股有限公司。

　　新南山国际控股有限公司法人股东为龙口新南山投资发展有限公司，法人代表同为南山集团董事长宋作文。南山集团是青岛航空的第一大股东，持有其55%的股权。不过，此次产权转让披露内容并没有在山东航空的公告中出现。

　　不过，山东航空证券事务代表范鹏接受记者采访时表示，“目前还没有转让，如果转让将公告并挂牌。”

　　在锐财经行业分析师刘江远看来，从披露的受让方资格条件以及种种迹象分析，青岛航空将最终转型为一家全资民营航空企业。

　　运营良好？

　　在运营状况良好的情况下，两大国有资本为何突然退出？本报注意到，青岛航空第一大股东南山集团实际控制人宋作文正经历一系列职场变动。

　　7月1日，十二届全国人大常委会第十五次会议表决通过了个别代表的代表资格报告。

　　报告显示，山东省选出的第十二届全国人民代表大会代表宋作文因个人原因，提出辞去人大代表职务。山东省第十二届人大常委会第十四次会议已在2015年5月21日，接受其辞职。此前不久（3月6日），南山集团有限公司公告称，因年龄原因，公司原董事长、法人代表宋作文已辞去董事长、法人代表职务，并由宋建波接任。

　　南山集团是村企合一的大型民营股份制企业集团，总资产超过500亿。集团涉及纺织、铝业、地产、金融、旅游、航空等多个行业，其中南山铝业为A股上市公司。

　　两大国有股东退出，是因为青岛航空经营不善？

　　青岛航空公开的信息是，青岛航空7月份新开的青岛-乌鲁木齐、青岛-兰州、青岛-敦煌等航班，目前已进入火热销售状态。数据显示，今年7月份暑运期间，其西北航线再次成为航线焦点，航班客座率节节高升，平均客座率保持在90%左右。热门航线屡受追捧，甚至出现一票难求的情况，已实现单日盈利。

　　而从青岛航空方面透露出来的信息看，其运作上市也将被提上议事日程。

　　山东航空产业协会相关人士介绍说，山东目前还有几家小型民营航空公司，或卖小飞机或经营机场，但都不拥有客机。“2007年起，国家民航总局暂停受理新设航空公司，2014年5月才解禁，青岛航空是解禁后成立的第二家民资控股航空公司，这在山东航空史上颇具意义。”

　　不过，在国有资本撤出之后，青岛航空在政府支持力度方面肯定将不及从前，从而在地方资源的利用、新航线申请以及信贷支持等方面可能都会受到影响。

　　从主要财务指标来看，山东德盛有限责任会计师事务所出具的审计报告披露，青岛航空在2014年度实现营收2.30亿元，净利润-1.69亿元。最新的企业财务报表显示，截至2015年4月30日，其实现营收1.49亿元，净亏损0.70亿元。此时，其资产总计12.99亿元，所有者权益为7.46亿元。

　　国有航空公司中层在接受本报记者采访时透露，“目前山东省内除了山东航空之外，实力最强的是东航，因此青岛航空一旦转型成民营公司之后就将陷入与两家国有背景的公司夹击竞争之中，如果说此前还有青岛市方面支持，尚有能力抗衡，但在失去政府背景之后显然难度要高很多。”

　　青岛本地仍然需要一家地方航企，因为2015年6月2日青岛新机场工程可行性研究报告获国家发展改革委批复，已经进入开工阶段。

　　按照青岛市的规划，新机场定位为东北亚区域枢纽机场，致力成为“一带一路”北方门户机场。这时必须要有一家强有力的基地公司作为支撑。目前山东航空和东航在山东省内的重心均不是青岛机场，这也是地方政府为什么此前与南山集团达成合作打造青岛航空的原因之一。

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