以互联通道筑可持续发展之路

    进入新世纪以来，人类社会政治、经济和文化经历了多重矛盾与挑战。传统的经济发展方式受到各种问题制约，经济问题找不到出路；气候变暖、生态失衡、贫困问题、人口问题等全球性问题不断出现；同时，宗教矛盾日益突出，恐怖活动越发猖獗，全球安全问题日益严峻，国际社会发展走到了十字路口。在这样的大背景下，传统的经济增长模式与商业模式难以维系，人类要持续发展，需要建立新商业文明。新商业文明是能兼顾他人利益和社会利益的商业模式，承担与企业相适应的社会责任,实现企业与社会的和谐发展。

    随着世界市场日益开放和全球化日趋明显，企业不但面对着国内同行的竞争，还面临着外国同业的挑战；不但要争夺国内市场，更要开拓广阔的国际市场。如果只盯着自家的一亩三分地而缺乏全球化的视野，就将面临着失败的危险。特别是在金融危机后，企业面临着产能过剩、转型升级的巨大压力,“不成功便成仁”，必须获取核心的科技资源、先进的管理经验和巨大的海外市场。因此，鼓励和推动国内富余生产要素、生产能力在全球范围内流动和配置，并从世界范围内引进稀缺的战略资源、先进的技术和管理，对于一个国家经济可持续健康发展具有特别重要的战略意义。

面对全球可持续发展挑战，中国以首善其身、兼济天下的大国胸怀，传承并发扬古丝绸之路精神，高屋建瓴地提出了“一带一路”的倡议，致力于打造互利共赢的“利益共同体”和共同发展繁荣的“命运共同体”，为全球发展注入了活力。如今，面对复苏乏力的全球经济形势，纷繁复杂的国际和地区局面，“计利当计天下之大利”、“和平合作、开放包容、互学互鉴、互利共赢”的丝路精神尤为重要，这是人类需要的新商业文明。共建“一带一路”，推动沿线各国开展更高水平、更深层次合作交流，构建互联互通网络，实现沿线各国多元、自主、平衡、可持续发展，将为世界和平发展增添新的正能量。

互联互通是“一带一路”倡议落地的重要抓手。航空运输凭借高效、便捷的优势，成为促进互联互通的中坚力量。笔者建议通过构建“空中大通道”，带动相关产业可持续发展。

一是应大力建设亚欧“空中大通道”。首先，加强“一带一路”沿线各国协作，在航权开放、时刻分配、特殊航线补贴等方面积极创新，支持更多往返欧亚国家间的直飞航班，鼓励开辟更多亚欧国际航线，完善航线网络。其次，扶持发展沿线区域航空公司，打通缺失航段，畅通空中瓶颈，提升民航通达水平。再次，以航空运输为核心，探索公路、铁路、海路（港口）间多式联运，建设亚欧通江达海的立体交通网络。

二是可通过“空中通道”带动旅游、商贸、金融全面发展。首先，深化亚欧旅游合作，以“丝绸之路”等旅游线路为纽带，共同打造区域航空旅游品牌。其次，支持亚欧航空公司增加货运航班，形成以大型机场和航空口岸为依托的航空货运集散中心，同时发展国际保税中转、保税加工业务，畅通亚欧航空商贸。再者，建立健全亚欧航空金融服务链，提供飞机租赁、担保、抵押、融资、交割、航材进口、航油结算等一体化金融解决方案；组建民航投资基金，吸引社会资本，广泛参与亚欧民航建设。

三是以“空中通道”汇聚核心要素，发展临空经济。首先，加强亚欧各国枢纽机场、支线机场建设，巩固临空经济的发展根基。其次，以建设枢纽机场、支线机场为载体，培育发展亚欧临空产业集群，建立健全亚欧航空供应链、产业链和价值链。再次，产城融合，逐步发挥经济、交通、创新、宜居等综合功能，大力培育发展临空经济区，实现人与产业、产业与城市融合发展、可持续发展。

四是海航会是互联互通建设及可持续发展的实践者。20多年来，海航紧随国家战略步伐，已从单一民航企业发展成为境内外资产规模突破7900亿元的大型企业集团。当前，在“一带一路”倡议下、在亚欧互联互通机遇下，海航将提前布局，充分利用国内外市场，践行可持续发展。

（作者为海航集团董事局主席）

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