广菲克：亟待“充电”

■丁玲

2015年的上海车展，将成为广汽菲亚特正式更名为广汽菲亚特克莱斯勒（以下简称“广菲克”）后的首度正式亮相。参展的8款车型全面呈现意式汽车魅力和兼具生活化与运动化的菲亚特品牌精髓。

对广菲克而言，2015年是值得期待的一年。在更名、增资之后，广菲克将迎来首款Jeep国产车型。“如果明年进展顺利，我们有信心能把销量提升20%-30%。”广菲克高层透露。不过，目前国产Jeep的上市时间还不确定，广菲克2015年的销量还依赖菲翔和致悦。广汽菲亚特曾为菲翔制定了1万辆的月均销售目标。

这家于2010年成立的合资企业，2012年在国内推出了首款国产车型菲翔，并在2014年推出了另一款新车致悦。依靠菲翔和致悦两款产品，广汽菲亚特在2014年完成了6.8万辆的销量，同比增长40.75%。其中，菲翔的销量占到了广汽菲亚特总销量的70%以上。在高速增长下，广汽菲亚特制定了2015年年销量增长20%-30%的目标，如果按此目标计算，广菲克2015年销量最多可达到8.84万辆。

但更名、增资似乎没有为广汽菲亚特的销量带来提升。作为主力车型，菲翔今年2月销量已下滑至1467辆，环比下降47.82%。1-2月菲翔仅销售4300辆，同比大幅下滑38.19%。致悦的销量更是从去年12月的2838辆下滑至今年1月的1238辆，环比下滑了近60%。

主力车型销量的大幅下滑，让广菲克在2015年开局便陷入了被动局面。更为严重的是，随着广汽、菲亚特、克莱斯勒三方股东的博弈以及Jeep品牌国产的临近，广汽集团联合菲亚特克莱斯勒集团在去年底独立成立广汽菲亚特克莱斯勒销售公司，让销售公司的重心开始向克莱斯勒方面转移。

业内人士担心，菲亚特品牌如果不能依靠新产品扭转销量下滑的局面，广汽菲亚特不仅会成为国产Jeep项目的配角，而且有可能重蹈覆辙——在中国市场被边缘化。目前，菲亚特品牌内涵尚待挖掘，还不如菲亚特旗下的法拉利、玛莎拉蒂和克莱斯勒Jeep在国内的认知度高。

这种差距或将在Jeep国产之后更为凸显。根据规划，到2016年年底将有3款Jeep品牌的新产品陆续投产。到2018年，Jeep品牌预计在中国将拥有从紧凑型SUV到全尺寸豪华SUV的全线产品，成为覆盖细分市场最全面的SUV品牌之一。

广汽菲亚特克莱斯勒销售公司将负责Jeep、菲亚特及克莱斯勒品牌所有国产车型和进口车型的销售管理、市场营销、产品规划和售后服务等职能。为保证Jeep在SUV细分市场的销量表现，以及菲亚特、克莱斯勒品牌在轿车领域的增长，合资三方现有的经销商网络中，业绩表现优秀的经销商将成为未来Jeep品牌的SUV销售网络和菲亚特/克莱斯勒品牌轿车网络的中坚力量。

显然，克莱斯勒尤其是即将国产的Jeep品牌，已在规划中成为销量提升的主力。“国产计划将有利于加速我们的销量及市场占有率的增长，从而帮助我们实现菲克集团2018年中国市场销量达到76万台的目标。”菲克集团亚太区总经理兼Jeep品牌亚太区负责人柯安哲先生表示。目前广汽菲亚特实际运营的经销商数量不到140家，其中不少经销商之所以还经销广汽菲亚特品牌，是期待能借广汽菲亚特成为国产Jeep的经销商，从而实现品牌和利润的提升。

对于广菲克而言，面对外方股东的品牌和丰富产品库，尽管已经迎来了发展的好时机，但由于之前发展积淀和成长不够迅速，急需在销量快速提升品牌重塑方面进行全面、快速的“充电”。

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