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东航救赎四步曲

作者:赵岩

来源:

发布时间:2009-04-18 19:41:00

摘要:东航救赎四步曲

 

华夏时报(www.chinatimes.net.cn)记者 赵 岩 北京报道

   “不坐头等舱座位”、“将员工时间调快10分钟”、“中高层干部轮岗招聘新人”等一系列措施带有明显的信号,面临经营危机的东航正在加大力度进行内部治理。与此同时,4月14日下午,中国东方航空集团公司与国家开发银行签署开发性金融合作协议。根据合作协议,国家开发银行将向东航集团提供总额300亿元人民币的融资额度。从资金支持到内部治理,东航经过3个月的内外合力,走完了“输血”、“止血”、“断臂”、“造血”四步曲。
    “走向新生,振兴东航”,东航集团公司总经理刘绍勇曾经在2009年东航工作会议上向东航5万余名员工做出承诺,东航将采取系列减亏增效行动,力争摆脱困境,“活过来,站起来,跑起来”,开拓振兴之路。


输 血
    作为“活过来”的首要因素,寻求资金支持则是重中之重。4月14日下午,国家开发银行向东航集团提供总额300亿元人民币的融资额度为东航的重新起飞铺设了完美的跑道。而在此之前,新管理层接掌东航以后,不仅将国家注资额度从30亿扩大到了70亿,还分别从交通银行、浦发银行获得了100亿元的授信额度。
    事实上,就在刘绍勇上任后的第一次媒体见面会上,面对“东航是否还会要求政府注资”的提问,刘绍勇曾毫不讳言:“这说到我们心坎上了,我认为中央向东航、南航,包括国航注入资本金,不但是应该的,还是必须的,对东航而言,信心重要,黄金也很重要。”
    作为佐证,刘绍勇还提供了一组数字:最近5年,东航向国家上缴的各种税金和基金等超过200亿元,仅2008年就有50多亿。“民航业非常重要,关系国家安全和国计民生,为国家做出了重大贡献,而国家多年来对民航基本没有注资。”
止 血
    在争取到中央政府70亿元注资后,尽可能减少亏损是东航2009年的中心任务。东航股份公司总经理马须伦表示,东航未来的发展战略是把公司建设成为规模网络型航空公司。重点搞好上海航空枢纽和西安、昆明两个区域枢纽。
    比寻找管理中的漏洞更为严厉的管控举措是,东航新班子重新审视了东航在各个投资领域的计划,除安全、生产急需及长远发展必需的投资外,其他项目能缓则缓,能取消则取消。据了解,东航目前暂缓了投资项目共计29项,2008年共减少资本性支出约31.45亿元。


断 臂
    另一方面,作为赢得信任的砝码,东航一系列的改革措施发挥了重要作用。虽然刘绍勇赴任东航3个月以来一直刻意保持低调,但就在这段日子里,他已成为各类媒体上名副其实的“明星”。
    伴随着赞扬声,外界对刘绍勇的期望值也水涨船高。对此,刘绍勇保持了一份清醒:“大家期望值不要太高,否则我压力太大,没有楼梯摔下来更惨。”事实上,刘绍勇目前确实面临着实实在在的压力。
    刘绍勇认为,东航要“跑起来”,必须将基本发展方向定位在“做优做强”上,要发展成规模网络型航空公司,必须使网络有增量、有贡献,产业布局、资源配置一定要以市场为核心。2009年,国内市场及周边市场将成为东航的主战场。据预测,今年国内航空市场旅客运输增量有可能超过10%,因此,东航确定盈利的市场重点在国内以及周边市场,而长航线的比例将暂时有所减少。
    “优化网络结构就是在不增加运力的情况下提高运输能力。”东航通过网络枢纽的中转优势,在短时间内一下子新增加了900条航线。同时,对中转产品实行优惠票价,明显低于其他航空公司的直达票价,并保证2至4个小时的最短连接时间中转,由此吸引客源、提升航班客座率。而刘绍勇透露,通过网络优化,目前东航在上海的中转能力提高了一倍。


造 血
    与此同时,一系列漂亮的数据也在侧面支撑着外界对东航的信心。2008年12月15日,东航成为国内执飞两岸常态客运包机航点最多、班次最多的航空公司;在民航总局公布的2008年航班正点率上,东航以84.60%的航班正常率位居全行业第一,高出全行业平均水平2.22%,与2007年同期相比提高了0.54个百分点;1月30日,在温家宝总理访问西班牙期间,刘绍勇又代表东航与西班牙TOPFLY国际航空学院签署了飞行员培训协议……
    与此同时,一系列的内部治理同步出炉。
    刘绍勇上任伊始就开始在基层分公司广泛调研,3月份,在东航集团公司管理人员大会上,刘绍勇宣布,即在东航实现整体年度盈利之前、公司各级管理人员和全体员工在使用公司国内航班免优机票时,无论因公因私,一律不得签订或签转航班头等舱含公务舱座位;4月份,东航做出工作准备时间比北京时间提前10分钟的规定,即全体干部员工把手表手机时间拨快10分钟,设置为“东航时间”。
    作为东航最新也是最大的一次内部治理,更让外界感受到了东航崛起的决心。4月1日,东航内部招聘中高层管理人员,按照管理人员女性不得超过52岁、男性不得超过57岁以及高层考核状态和业绩的规定,东航2000多名中层干部中的160多人需退出现职让位于新人,而且,从明年开始,东航所有层级员工都要接受人力资源全方位考核,任职超过6年的管理干部都可能轮岗。
    事实上,这次的人事改革(退出现职、进行考核、内部竞聘)是东航“止血”、“断臂”、“造血”策略的关键步骤,以确保东航“活过来、站起来、跑起来”,从而实现第一年大幅减亏、第二年基本持平、第三年盈利的目标。


 

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