捷豹路虎：五子登科

华夏时报实习记者 王艳丽 成都报道

    8月28日，成都车展前夜，位于成都东郊的记忆艺术园区，捷豹路虎迎来了2015款捷豹XF的“锋尚夜”。

    捷豹路虎大中华区总裁高博公布了新车价格。翌日，旗下的双品牌之一，路虎特别推出发现XXV25周年限量款也在成都车展同台首秀。与此同时，揽胜家族也公布了两款独具个性的限量版车型，2015款揽胜极光倾橙限量版和揽胜黑曜限量版。揽胜家族的全新成员、中国市场首批柴油混合动力SUV揽胜运动版混合动力车型的官方指导价也随之公布。

    强大的阵容表明，国产化在即的捷豹路虎已向中国汽车市场全面开火。

    在2012年超过雷克萨斯，在国内豪华车市场位居第四的捷豹路虎，虽然早在2003年便已进入中国市场，但真正的高速发展则始于2010年7月1日，捷豹路虎汽车贸易（上海）有限公司正式运营。这标志着捷豹路虎在中国市场的业务全面铺开，而不再仅仅是总代表处和分销商的角色。随后，捷豹路虎在华表现一路高歌猛进——2010年，捷豹路虎在华销量不足3万辆，2012年则已超过7万辆，2013年的销量为9万辆。

    2014年的前7个月，捷豹路虎在华销量已达到7.1万辆，与去年同期相比增长43.8%。不俗的业绩中，捷豹路虎在中国西部市场的认可度颇高。今年1-7月，捷豹路虎在中国西部的销量同比增长近60%。与销量节节攀升的，是捷豹路虎持续拓展的经销商网络。截至目前，其在华签约授权经销商已达247家，其中153家已在101个城市开业，预计2014年底将有逾200家经销商投入运营。

    与此同时，捷豹路虎也持续加大在基础设施建设方面的投入。位于重庆的零备件配送中心，大大提升了零备件服务网络的运营效率；今年4月，捷豹路虎在中国的第四个区域办公室在成都开门营业。

    有赖于渠道和基础设施建设的扩张，捷豹路虎方面预计其2014年的销量将达到12万辆。“2014年是捷豹路虎处于销量不断上升的转折点，相信9月初在伦敦首秀XE的全铝车身打造的捷豹SUV，也将迎来捷豹全系车型的销量大增。今年11月份广州车展中将实现XE在中国的首次亮相。”高博向本报记者坦露，“未来会有大量全新的为中国制造的捷豹轿车出现，也会有更多混搭、跨界的旗舰车型亮相。”

    “捷豹路虎全球总部增加了路虎汽车的产能，并将在今年3-4季度拨付到中国。这将大幅度缩短中国消费者的等待时间。”对于消费者提车时间等待过长的抱怨，高博回应道。

    不过，国内消费者的抱怨将随着捷豹路虎国产化的推进而不复存在。

    2012年3月份，奇瑞与捷豹路虎联合宣布，双方就在中国建立合资公司的计划已达成协议，生产捷豹路虎品牌车型以及合资自主品牌车型，并生产配套的发动机。“在常熟设立生产基地正在快速推进中，在今年的四季度，将有第一款车型下线。明年年初，新车型将会出现在经销商的展厅。”高博透露了捷豹路虎国产化项目的最新进展。同时，奇瑞和捷豹路虎两家公司的市场营销和服务机构正在进行合并整合，以形成一个新的机构。“未来无论是进口车还是合资车，都将会通过统一的销售渠道销售。目前捷豹路虎在华的247家经销商也将全力支持进口车和国产车的未来销售。”

    预测表明，到2020年，中国豪华车市场容量将达到450万辆。豪华车的国产化是分食这一市场的必经之路，同时也是适应中国正在推进的城镇化最好选择。

    “过去的10到15年，我们发现驱动中国最主要的因素是城镇化。”高博表示，“未来10到15年，中国经济增长的潜力依然存在，推动城镇化势在必行，选择汽车作为城镇居民的代步工具已是趋势。而且，随着价值链的向前移动，越来越多的人会在某一时刻，将一款豪华车作为他们的座驾。”