哈尔滨：满城尽是物流园
来源：华夏时报
发布时间：2014-07-05 01:04:00
摘要：如今网络让消费与生产之间的距离越来越近，而跨境电商的兴起，也给哈尔滨这座“对俄经贸合作桥头堡”带来了新机遇。
华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 福蒙蒙 刘佳雯 哈尔滨报道
如今网络让消费与生产之间的距离越来越近，而跨境电商的兴起，也给哈尔滨这座“对俄经贸合作桥头堡”带来了新机遇。
7月2日，义乌城销售主管马佳告诉《华夏时报》记者，义乌城将在哈尔滨建立6平方公里的仓储物流加工区，目前这个项目的仓储物流加工区还未开工建设，但是政府已经免费提供了用地，并且完成了规划。
本报记者在近期举办的首届中俄博览会上了解到，随着中俄贸易的不断升级，哈尔滨中俄贸易大通道的地位显得越来越重要。为了吸引更多国内卖家、网商和物流企业通过哈尔滨进入俄罗斯市场，哈尔滨市目前正在建设多个大型跨境电商物流园。
多个物流园在建
龙运物流园、新香坊物流园、空港物流园、哈东物流园、松北物流园、哈南新城综合物流园……在地图上搜索哈尔滨的物流园，这些便被罗列了出来，而之后，哈尔滨市的物流园还将有更多。
义乌城副总裁黄寿清对记者表示，义乌城将打造中国首席对俄小商品贸易中心，对俄欲建立最完善的供货、交易、物流专区，配套义乌城电子商务平台线上线下一体化。而在哈尔滨建立仓储物流加工区是第一步。
同样，黑龙江省华夏天元国际贸易有限公司高级工程师王秉刚对本报记者表示，目前该公司也正在哈尔滨建设一个大型物流园，并且在俄罗斯市场建设一个配套的物流园。
“现在哈尔滨在建的物流园很多，但是只有我们深入到俄罗斯的腹地，建成后商品将直接发往莫斯科。”王秉刚对记者表示，他们这个物流园项目哈尔滨市政府高度重视，要求年底必须完工。
在哈南新城综合物流园内，记者看到许多工程还正在建设中。在这个物流园内，亚洲最大的现代物流设施提供商与服务商普洛斯正在建设一个面积约30万平米的物流园。除此之后，招商局物流、苏宁物流等一大批物流企业也在此生根。据相关负责人介绍，到2015年，哈南新城的产值将达到100亿元以上，成为东北亚工业物流基地。
哈尔滨市委副书记、市长宋希斌表示，下一步哈尔滨将在机场旁建设一个具有标志性和国际化水准的对俄物流基地。
电商契机
7月2日，记者来到位于学府路的龙运物流园。一眼望去，一辆辆大型货车和门面房鳞次栉比，园内有几百家物流企业。这些物流企业承担着全国各地和俄罗斯远东地区甚至欧洲的商品运输。
“每天都有车发往海参崴，也有电商通过我们发货。”一位物流企业负责人对本报记者表示。随着近几年俄罗斯市场的飞速发展，哈尔滨市有越来越多的物流企业开辟了俄罗斯的业务。
黑龙江龙运集团总裁刘少波对记者表示，对俄物流，龙运集团有一些基础。绥芬河、东宁、虎林、密山、饶河、同江这几个点的对俄通道是畅通的，只是货量比较低。龙运物流近期主要定位是电商，并依托绥芬河场站发展对俄物流，绥芬河场站下半年开工，两年内能建完，明年能先期投入使用一部分。主要业务是对俄冷鲜商贸和电商物流。
据悉，上个月，由华夏天元国际贸易有限公司经营的哈尔滨——阿克托别(哈萨克斯坦)——莫斯科航线刚刚开通，租用俄方航空公司满载35吨的货运飞机。
据华夏天元董事长杜占臣介绍，该班机采用普货和快件相结合、“线上小包+线下小包”混装的组合方式组织货源。由于该航线获得了俄罗斯政府发放的特别许可证，所以可配送其他航空公司无权运输且在俄罗斯市场热销的国产平板电脑、电池及带有电池的物品、充电设备、电子元器件等商品。航班将在阿克托别卸下一部分货物，并在收揽当地货物后继续飞行，终点为莫斯科。
这是哈尔滨第二条对俄货运航线。2013年11月26日，哈尔滨至俄叶卡捷琳堡国际小包货运通道成功启动，这是全球第一个专门承运国际包裹的国际货运航线，也成为国内对俄零售出口的主渠道，标志着哈尔滨机场成为我国对俄贸易的启运港。该国际货运航线的开通，使货物运送从原来的45-70天到达减至最快7-15天。
据哈尔滨市商务局局长姚劲松介绍，哈尔滨——叶卡捷琳堡货运包机目前已飞行35个航班，总载货量674吨，占全国电商对俄贸易的40%。而此次开通的航班在试运行后，终点将延伸至莫斯科，这标志着哈尔滨市对俄物流实现全覆盖，并辐射西欧国家。
“前不久我去了一趟俄罗斯，发现他们那里生活消费品的价格很高，中国服装、玩具、陶瓷等轻工产品在当地很受欢迎，双方的贸易互补性很强。而网购也成了俄罗斯人很热衷的消费方式之一。”敦煌网首席执行官王树彤对记者说。
俄罗斯滨海边疆区杜马副主席詹姆布拉德·阿伯杜哈里莫维齐也表示，2013年俄罗斯电商买家数增长了13%，也就是近400万人。俄罗斯在线消费者有3000万，占互联网用户总人数的50%。
哈尔滨的优势
这些物流园的建设只是一个开始，哈尔滨这座“对俄经贸合作桥头堡”，正紧抓呈爆炸式增长的俄罗斯网购商机，全力打造东北亚经贸物流“第一枢纽”。
“黑龙江省在对俄物流方面具有不可比拟的巨大铁路和口岸优势。”DHL哈尔滨分公司总经理刘德堂指出，公司选择入驻哈尔滨，除看好老工业基地制造业面向海外的出口物流内需业务，另一个重要原因就是哈市对远东等区域物流领域的辐射作用。
哈尔滨市商务局对俄贸易处处长赵凤梧则表示，要发挥哈尔滨物流中转优势，一方面要积极兴建免税物流仓库，降低企业进出口费用；另一方面还要拓宽物流体系，打通海陆空物流通道，降低物流成本，并在跨境物流上形成价格优势。
哈尔滨市政府一位人士对本报记者透露，市政府对于电商平台和物流企业十分重视，他们将组建专门队伍，开展针对大型电商平台和物流企业的点对点招商。
据悉，哈尔滨市电子商务发展“1141”工程计划日前出炉。该工程重点的打造一个电子商务特区、一个电商巨头的东北运营中心，扶持农业、医药、旅游、服务四大重点产业和一个对俄贸易电子商务运营中心。按照该发展计划，到2015年，哈尔滨市电子商务交易额将翻两番，达到1000亿元，培育和发展电子商务相关经营主体20000家，新增超过10万个就业岗位。
如今网络让消费与生产之间的距离越来越近，而跨境电商的兴起，也给哈尔滨这座“对俄经贸合作桥头堡”带来了新机遇。
7月2日，义乌城销售主管马佳告诉《华夏时报》记者，义乌城将在哈尔滨建立6平方公里的仓储物流加工区，目前这个项目的仓储物流加工区还未开工建设，但是政府已经免费提供了用地，并且完成了规划。
本报记者在近期举办的首届中俄博览会上了解到，随着中俄贸易的不断升级，哈尔滨中俄贸易大通道的地位显得越来越重要。为了吸引更多国内卖家、网商和物流企业通过哈尔滨进入俄罗斯市场，哈尔滨市目前正在建设多个大型跨境电商物流园。
多个物流园在建
龙运物流园、新香坊物流园、空港物流园、哈东物流园、松北物流园、哈南新城综合物流园……在地图上搜索哈尔滨的物流园，这些便被罗列了出来，而之后，哈尔滨市的物流园还将有更多。
义乌城副总裁黄寿清对记者表示，义乌城将打造中国首席对俄小商品贸易中心，对俄欲建立最完善的供货、交易、物流专区，配套义乌城电子商务平台线上线下一体化。而在哈尔滨建立仓储物流加工区是第一步。
同样，黑龙江省华夏天元国际贸易有限公司高级工程师王秉刚对本报记者表示，目前该公司也正在哈尔滨建设一个大型物流园，并且在俄罗斯市场建设一个配套的物流园。
“现在哈尔滨在建的物流园很多，但是只有我们深入到俄罗斯的腹地，建成后商品将直接发往莫斯科。”王秉刚对记者表示，他们这个物流园项目哈尔滨市政府高度重视，要求年底必须完工。
在哈南新城综合物流园内，记者看到许多工程还正在建设中。在这个物流园内，亚洲最大的现代物流设施提供商与服务商普洛斯正在建设一个面积约30万平米的物流园。除此之后，招商局物流、苏宁物流等一大批物流企业也在此生根。据相关负责人介绍，到2015年，哈南新城的产值将达到100亿元以上，成为东北亚工业物流基地。
哈尔滨市委副书记、市长宋希斌表示，下一步哈尔滨将在机场旁建设一个具有标志性和国际化水准的对俄物流基地。
电商契机
7月2日，记者来到位于学府路的龙运物流园。一眼望去，一辆辆大型货车和门面房鳞次栉比，园内有几百家物流企业。这些物流企业承担着全国各地和俄罗斯远东地区甚至欧洲的商品运输。
“每天都有车发往海参崴，也有电商通过我们发货。”一位物流企业负责人对本报记者表示。随着近几年俄罗斯市场的飞速发展，哈尔滨市有越来越多的物流企业开辟了俄罗斯的业务。
黑龙江龙运集团总裁刘少波对记者表示，对俄物流，龙运集团有一些基础。绥芬河、东宁、虎林、密山、饶河、同江这几个点的对俄通道是畅通的，只是货量比较低。龙运物流近期主要定位是电商，并依托绥芬河场站发展对俄物流，绥芬河场站下半年开工，两年内能建完，明年能先期投入使用一部分。主要业务是对俄冷鲜商贸和电商物流。
据悉，上个月，由华夏天元国际贸易有限公司经营的哈尔滨——阿克托别(哈萨克斯坦)——莫斯科航线刚刚开通，租用俄方航空公司满载35吨的货运飞机。
据华夏天元董事长杜占臣介绍，该班机采用普货和快件相结合、“线上小包+线下小包”混装的组合方式组织货源。由于该航线获得了俄罗斯政府发放的特别许可证，所以可配送其他航空公司无权运输且在俄罗斯市场热销的国产平板电脑、电池及带有电池的物品、充电设备、电子元器件等商品。航班将在阿克托别卸下一部分货物，并在收揽当地货物后继续飞行，终点为莫斯科。
这是哈尔滨第二条对俄货运航线。2013年11月26日，哈尔滨至俄叶卡捷琳堡国际小包货运通道成功启动，这是全球第一个专门承运国际包裹的国际货运航线，也成为国内对俄零售出口的主渠道，标志着哈尔滨机场成为我国对俄贸易的启运港。该国际货运航线的开通，使货物运送从原来的45-70天到达减至最快7-15天。
据哈尔滨市商务局局长姚劲松介绍，哈尔滨——叶卡捷琳堡货运包机目前已飞行35个航班，总载货量674吨，占全国电商对俄贸易的40%。而此次开通的航班在试运行后，终点将延伸至莫斯科，这标志着哈尔滨市对俄物流实现全覆盖，并辐射西欧国家。
“前不久我去了一趟俄罗斯，发现他们那里生活消费品的价格很高，中国服装、玩具、陶瓷等轻工产品在当地很受欢迎，双方的贸易互补性很强。而网购也成了俄罗斯人很热衷的消费方式之一。”敦煌网首席执行官王树彤对记者说。
俄罗斯滨海边疆区杜马副主席詹姆布拉德·阿伯杜哈里莫维齐也表示，2013年俄罗斯电商买家数增长了13%，也就是近400万人。俄罗斯在线消费者有3000万，占互联网用户总人数的50%。
哈尔滨的优势
这些物流园的建设只是一个开始，哈尔滨这座“对俄经贸合作桥头堡”，正紧抓呈爆炸式增长的俄罗斯网购商机，全力打造东北亚经贸物流“第一枢纽”。
“黑龙江省在对俄物流方面具有不可比拟的巨大铁路和口岸优势。”DHL哈尔滨分公司总经理刘德堂指出，公司选择入驻哈尔滨，除看好老工业基地制造业面向海外的出口物流内需业务，另一个重要原因就是哈市对远东等区域物流领域的辐射作用。
哈尔滨市商务局对俄贸易处处长赵凤梧则表示，要发挥哈尔滨物流中转优势，一方面要积极兴建免税物流仓库，降低企业进出口费用；另一方面还要拓宽物流体系，打通海陆空物流通道，降低物流成本，并在跨境物流上形成价格优势。
哈尔滨市政府一位人士对本报记者透露，市政府对于电商平台和物流企业十分重视，他们将组建专门队伍，开展针对大型电商平台和物流企业的点对点招商。
据悉，哈尔滨市电子商务发展“1141”工程计划日前出炉。该工程重点的打造一个电子商务特区、一个电商巨头的东北运营中心，扶持农业、医药、旅游、服务四大重点产业和一个对俄贸易电子商务运营中心。按照该发展计划，到2015年，哈尔滨市电子商务交易额将翻两番，达到1000亿元，培育和发展电子商务相关经营主体20000家，新增超过10万个就业岗位。
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