新一轮汽车业资本整合暗流涌动

来源：华夏时报

发布时间：2013-01-11 23:17:00

摘要：2013刚刚开年，中国汽车圈就热闹非凡，有关资本整合的大事纷纷出笼，这给长久沉陷于车市微增长的中国汽车业打了一剂强心针。

陈思茵

2013刚刚开年，中国汽车圈就热闹非凡，有关资本整合的大事纷纷出笼，这给长久沉陷于车市微增长的中国汽车业打了一剂强心针。似乎也在预示着：经历了为时四年的起伏摇摆之后，中国车市在2013年开始将逐步趋稳，重拾2004-2008年这几年的稳步增长。

这边，大众和通用正在等待谁将是2012年中国车市桂冠的最后赢家，在不期而遇的中国反日浪潮中，大众和通用从丰田、本田、日产等分走了不少份额；那边，各个车企已经为新一轮的增长周期磨刀霍霍，积极地做着资本储备。

1月8日，全球豪华车领袖戴姆勒表示“我们始终欢迎新的投资者，以平衡区域或全球的股东结构”。因为，媒体报道戴姆勒有意出售4%-10%的股权给中国投资公司。由于“中国”背景的投资公司还从来没有在全球豪华车企业的资本结构阵营里出现过，何况10%的股权意味着将是戴姆勒全球最大股东，难道这家全球豪华车领袖就要改姓“中”了吗？

无独有偶，又有传言表示：奔驰有望入股北汽。是否从2013年开始，中国汽车集团和跨国汽车集团真的将实现中外资本的“无缝对接”？这种在国际汽车业已经非常普遍的“交叉持股”真的也要引进中国了吗？

那边，在北汽不久将面世的自主品牌新车计划中我们看到了颇像奔驰E级车的身影，分析认为，戴姆勒和北汽已经在谈判中相互找到了“妥协的甜蜜点”，那就是，奔驰参股北汽支持其自主品牌并间接支持其在港交所上市。而北汽也会在新合资销售公司中对奔驰做出让步。

其实，北汽这么折腾，目标只有一个：争夺中国汽车业老四。而一汽、东风、上汽已经稳居中国汽车业前三名多年。

同样盯着未来几年中国汽车业“老四”位置的还有广汽集团和长安汽车集团。2013年开年，广汽集团发债60亿元以合纵连横，给业界留下了更多的想象空间。“广投资，深合作”，广汽在牵手奇瑞，合作中兴之后还会有什么动作？它无疑将是2013年新一轮汽车资本整合中最活跃的分子。

再看长安汽车集团，多年来，同样和北汽、广汽一样，也是中国汽车业“老四”的踊跃竞争者。1月7日，它刚刚通过旗下上市公司长安汽车（000625.SZ）出资20亿收购母公司中国长安集团所持有长安PSA合资公司半数股权。

此举的意义可谓一石二鸟。其一，长安PSA是近年来国内投资金额最大的整车合资项目，初期投资额达84亿元，包括雪铁龙高端品牌DS，以后都将国产。对长安汽车来说，将这部分资产从母公司长安集团手里挪过来装入上市公司，无疑会对上市公司业绩表现起到积极的提升作用，从而提升资本市场表现，无疑最有利于长安集团的融资扩张。

其二，由于母公司长安汽车集团本身也有自主车型，并正在大量投资以求做强做大，将长安PSA股权剥离到上市公司长安汽车，也能有效地避免长安PSA与母公司长安集团之间的家庭内部竞争。

如果长安PSA按照计划2013年7月在深圳建成投产，无疑将会成为长安集团冲击“老四”的巨大推力。

在汽车业新一轮资本整合上，中小型的汽车企业更是不甘寂寞。1月7日，中国贵州航空工业（集团）有限责任公司拟出售所持贵航青年莲花汽车有限公司31%的股权，挂牌价格为1100万元。

细查贵航青年莲花汽车有限公司的股东才发现，实际上，除了转让方外，其他股东均为“青年”系，且并不放弃行使优先购买权。因此，很大的可能就是：青年系最终或将接手，以续写其“豪车”梦想。

而作为中国汽车业最接近市场的终端，汽车经销商集团在2013年初也蠢蠢欲动，新一轮的资本整合在延续过去几年的惯性力基础上还在不断加速发酵。

在长达一年的利益博弈之后，2013年刚开年，“纠结”的日本汽车制造商斯巴鲁和“焦急”的中国第二大汽车经销商集团庞大终于到了必须做出最后选择和决定的时候。只是，如果庞大如愿以偿，是否会阻碍斯巴鲁和奇瑞的合资计划呢？

除了风口浪尖上的庞大，其他经销商集团也没闲着。正通并购中达四川的谈判2013开年之后正在紧锣密鼓进行中。还有广汇集团，中国经销商集团老大，2013年肯定也不会闲着，经销商新一轮的资本圈地还将继续。（作者系本报记者）