广汽新盈利模式：汽车圈的投资公司？

来源：华夏时报

发布时间：2012-12-28 22:45:00

摘要：尽管资产规模并不是中国汽车业的最大，但是，摊子却是越铺越大；尽管产销规模也不是中国汽车业的最大，但是，盈利能力却持续多年居业界翘楚。它就是中国汽车圈这个独具特色的企业——广州汽车集团公司。

陈恩茵

尽管资产规模并不是中国汽车业的最大，但是，摊子却是越铺越大；尽管产销规模也不是中国汽车业的最大，但是，盈利能力却持续多年居业界翘楚。它就是中国汽车圈这个独具特色的企业——广州汽车集团公司（简称广汽）。

说起广汽目前的合作伙伴，要扳起手指头一个个地数。从最早1998年与境外的合作伙伴日本本田汽车株式会社牵手合作开始，广汽目前已经分别与日本丰田汽车、日野、三菱汽车、意大利菲亚特汽车等外资汽车公司在中国建立了合资公司，全部由广汽控股。

近年来，随着国内兼并重组热潮的兴起，广汽又首开业界先河，目光锁定了国内本土的自主汽车企业，从2010年牵手浙江吉奥汽车成立合资广汽吉奥汽车有限公司开始，2012年11月初，又牵手自主品牌的旗舰企业——奇瑞汽车，成立了国内首个汽车战略联盟；今天，与中兴汽车的战略合作出笼。

汽车业素来是因为“三个密集”而将很多资本无情地挡在了门外，即：资金密集、技术密集、人才密集，所以，与国外很多汽车巨头的大股东们往往是投资公司的情况有所不同，中国的汽车巨头们的大股东往往是政府。而中小型的汽车企业既缺资金、也缺技术、更缺人才，它们想发展壮大的路径，往往只有投靠“三个密集”都靠谱的国有汽车巨头们。所以，在中国，仅仅拥有资本实力的投资公司们往往与汽车产业无缘。

可是，从近几年的频频动作来看，广汽有了中国汽车业“投资公司”的影子。从广汽近年来的“广结盟深合作”可见端倪。从广汽自身角度来看，投资公司的定位更有利其快速发展，超越对手，尽快挤进中国汽车前三阵营。因为，排在它前面的对手们无论一汽、东风还是上汽都因为历史上曾经是国家政治经济的重要依靠而天生具有了规模和实力。这种身份和积累是广汽无可企及的。

但是，广汽有地处中国最早的改革开放和市场经济前沿的地域优势，有灵活的经营思路，这些造就了它持续多年的中国汽车业盈利冠军的地位。它还有开阔坦荡的胸怀，以及投资型企业必须具备的合作意识和精神。

从另一方面来说，为什么这么多的公司，无论外资，还是内资，都喜欢找广汽谈判合作？拿吉奥汽车董事长缪雪中的一句话来说：“因为广汽最合拍。”与中国一汽、东风（二汽）等发展路径上浓厚的政治味相比，广汽最务实，无论外资还是内资都最容易找到合作的共同利益，那就是最佳的市场利益。广汽的战略决策也最迅速及时，因为，它的决策者们无论是张房有还是曾庆红，都有极佳的市场意识。

细细分析，做汽车圈的投资公司，有何不可？在目前整个汽车制造的利润都在连年下降，整车销售利润也不及3%的宏观市场环境下，从一个纯粹的造车和卖车的公司，变身为投资公司，不是更好的盈利模式转变吗？