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长城汽车海外拓路

作者:冯宇

来源:华夏时报

发布时间:2012-12-21 23:24:00

摘要:在国内市场增势强劲的长城汽车海外市场的表现同样可圈可点,为自主品牌海外拓路提供了很好的借鉴。在海外市场获得快速发展的原因是什么?
本报实习记者 冯宇 北京报道
    在国内市场增势强劲的长城汽车海外市场的表现同样可圈可点,为自主品牌海外拓路提供了很好的借鉴。在海外市场获得快速发展的原因是什么?日前在长城汽车哈弗出征2013年达喀尔拉力赛新闻发布会上,长城汽车相关负责人给出的答案是:坚持高品质,打造品牌影响力,才能不断获得越来越多消费者的认可。
领跑海外市场
    最新统计数据显示,今年1-11月份长城汽车累计出口高达8.94万辆,同比上升17.5%,强势领跑自主品牌车企。
    目前,长城汽车已出口到120多个国家,在全球80多个国家建立了营销网络,海外网络已达800多家,欧洲、中南美、澳大利亚、南非、意大利、智利等已经成为长城的主要出口地区和国家。
    此外,长城汽车海外KD(散件组装)工厂已有近20家,对于巴西、土耳其、委内瑞拉、哈萨克斯坦、印度等国的KD项目也在积极开拓中。长城汽车高层透露,预计到2015年,长城汽车海外KD组装厂将达到24家,海外年产能将达50万辆,KD年销量达30万辆以上。
    自1998年实现第一次对外出口到现在,长城汽车已经完成了质的蜕变,不同于当初单纯的看重出口数字,现在长城汽车更重视的是持续发展。
   “长城2012年计划出口高品质汽车10万辆,逐步打入国际高端市场,继续扩大欧盟市场范围。”上述高层称,按照目前的情况来看,长城汽车今年完成出口目标不成问题。同时,该高层还特别指出,长城汽车海外市场能获得稳步发展的前提是良好的售后服务体系。
    据悉,早在2005年的时候,长城汽车就针对海外售后服务启动了“威科特”计划,包括在辐射性强的市场建立海外零部件中心库;成立国际技术服务中心,加大技术服务队伍等众多重要内容。
    7年的坚持,如今长城汽车收效明显,在深受金融海啸,欧债危机影响的欧美发达国家,虽然经济依然萎靡不振,但长城依然位居国内汽车出口前列。
巩固品牌知名度
    品质需要验证,连续三届参加达喀尔拉力赛,借助该世界顶级赛事的影响力,长城汽车在南美市场的品牌知名度提升尤为显著,附上高效的推广活动,有效拉动了途经地区的销售,并极大地提升了经销商的信心。
    据介绍,从1979年至今,达喀尔拉力赛已举办34届。这项世界上最严酷、最危险的“勇敢者游戏”,以艰苦的比赛环境、危险复杂的路况被称为“世界上最艰苦的拉力赛”,每年都有约5亿人热切关注。
    2009年,达喀尔拉力赛因受恐怖袭击的威胁转战南美,途经秘鲁、阿根廷、智利三国,赛事所辐射地区与长城汽车的南美市场战略中心高度吻合。自2006年长城汽车打入智利市场以来,其品牌影响力逐年提升,而2010年第一次参赛至今,市场上升更是尤为明显。
    在国内车企普遍销售业绩不佳的同时,长城在中南美洲的智利捷报频传。据智利ANAC国家汽车协会数据显示,2012年8月份长城汽车在智利市场再创新高,终端销量902辆,同比增长40%,市场总排名第7位,超越大众、雷诺、马自达等国际知名品牌。2012年前8个月长城汽车在智利终端累计销售5500辆,同比增长34%,市场排名第9位。同样,在秘鲁,长城出口车型多达8款,2012年订购量和销量增长均超过50%。
SUV持续强劲
    据中汽协最新公布数据显示,11月份长城汽车共计实现销售6.4万辆,同比增长23.4%,环比增长10.9%,位居汽车生产企业第6位,自主品牌第一。而今年前11个月,长城汽车共实现销售量55.70万辆,同比增长28.2 %,位列国内汽车生产企业第8名,完成全年60万辆的销量目标已无悬念。
    其中,哈弗SUV销售24.98万辆,同比增长76.9%;长城轿车销售18.31万辆,同比增长0.9%;风骏皮卡销售12.41万辆,同比增长10.9%。
    11月份,国内SUV市场持续走势强劲,单月累计达186512辆,同比增长16.5%,其中哈弗H6以15120辆的成绩蝉联单月销售桂冠。可以说,旗下各品牌定位准确,迎合市场消费者心理,是长城汽车在竞争激烈的国内汽车市场保持领先的生存之道。
    市场人士指出,在竞争日益激烈的国内汽车市场,国际各大知名车企为了争夺在华的市场保有量再冲新高,在保持原有的中高端产品优势的基础上,纷纷放低身段开发中低端车型。而市场上12万元以下车型原本是国内车企主要的生存空间,现已被急剧压缩,致使国产自主品牌普遍处境艰难,举步维艰。若要寻求新的上升空间,立足国内,转战海外,开拓新的市场就成了必然之势。这是一条发展中车企的必经之路,而长城则是其中成绩较为突出的佼佼者。

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