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名古屋:开往未来的高速列车

作者:姚博海

来源:华夏时报

发布时间:2009-01-10 22:09:00

摘要:名古屋:开往未来的高速列车

 

华夏时报(www.chinatimes.net.cn)记者 姚博海 北京报道

    当列车逐渐远去,灯火交替,人们匆匆而过的脚步和渐凉的风,这个城市的身影也随之慢慢沉浸在记忆的深处。“I could not forget the feeling in Nagoya station……”仿佛是这样一句经典的台词带我们走进这个日本工业设计和汽车制造业中心——名古屋,2005年爱知世博会的主办城市。
    城市设计者们则把自己丰富的创作情感体现到城市的每个角落,枝端末节之处,周到,流畅,自然。一天的行程下来,不难体会日本人对于生活设计的细致,从路口鸟鸣般悦耳的盲音提示;到地铁里的妇女专用车厢;从洗手间里自动亮起或熄灭的生物感应照明;到商店餐厅里的各色再生纸张,不外声张的设计让这里的生活具有一种别味的气质。


信息智能化加快城市发展
    “在一条普通的街道,盲人完全脱离了盲道却能休闲地散着步。在他手中拿着的是一个小型接收器,这个智能化的工具会按照盲人的需要给出最佳的行走路线提示,同时它还会告诉你这家店的烤鱼味道不错,前面的街心公园有一处长凳很适合晒太阳。”在参加了爱知世博会后同济大学交通运输工程学院院长陈小鸿这样描述着日本信息化交通。
    作为负责2010年上海世博园区客运交通系统规划者之一,爱知世博会的公共交通给陈教授留下了深刻印象。“科技应用于交通,而交通又使得城市更加贴近自然,这是爱知世博会交通系统的最大亮点。从中我们也能得到许多启示。”
    在陈教授看来,爱知世博会交通系统设计与其主题非常和谐,交通设施上注意环境和谐与循环利用,交通工具则考虑环保性与智能化。“低速磁悬浮的建设,停车换乘的有效管理、信息化的广泛应用、都有效地控制了污染气体的排放,这就使得交通系统与世博会主题更加贴近。”陈教授说。
    此外,在规划、建设、管理的全过程,爱知世博会主办方坚决体现以公共交通、轨道交通为主的原则,坚决杜绝了小汽车交通到达世博园区的可能性。“这主要得益于信息化的有效管理,如果大家都能享受到轻松、便捷的公共交通,我相信没人会为小汽车出行付出高昂的成本。对于上海世博会来说,世博园建在市中心,更不可能考虑小汽车入园。”陈教授说。
    通过爱知世博会,名古屋市的城市信息化程度得到了更大的提升,给陈教授印象最深的就是城市信息化街道建设以及城市应急系统。在开头所提到的盲人智能导盲系统正是得益于智能信息化的发展:“世博会中,名古屋信息化街道给人印象深刻,在整个街道中,甚至连一个杂货店的物品最新价格都可以通过信息智能接收系统传达给受众,而利用这样的技术,日本的导盲系统已经开始应用于全国。”而城市应急系统则是得益于分布于全市的信息网络,“可以这样说,即使地震毁掉了一个城市,终结了所有电力与水力,但得益于高密集的信息系统,这个城市仍能保持着与外界不间断的联系,这也是我们城市建设中最需要的技术。”陈教授表示。


生态科技应用于未来
    一辆由名古屋开往大阪的汽车正在高速路上飞驰,在这辆汽车里没有发动机,没有传统形式的方向盘,没有油门,没有刹车踏板,不需要汽油作燃料,排放物只有水,然而它却拥有着媲美10年前兰博基尼跑车一样的速度,这一切并不只是科幻电影中的情节,而是将实实在在发生在未来的日本。
    作为全球知名的汽车生产商,坐落于名古屋的丰田汽车将未来的发展重心放在了生态燃料电池车的开发上,总裁渡边捷昭表示:“我们将在石油能源耗尽前普及燃料电池车的应用。”
    以丰田第三代燃料电池车为例,其动力来自于配备了“氢”的燃料电池组。燃料电池的动力来自于三个可承受350巴压力的圆柱形氢贮存罐。没有发动机,汽车在没有损失动力性能的同时,还具有传统汽车不可比拟的好处。在燃料方面,“氢汽车”同样具有独一无二的优势,氢是可再生能源,取料方便;不同凡响的是,汽车“喝”下去的是氢,放出来的却是水,不会产生任何污染。此外,作为燃料电池驱动系统,由200块相互串联在一起的燃料电池块组成的电池组产生电力,通过68升的氢气储存罐向燃料电池组提供氢气。电池组所产生的电能输入电动机后,通过功率为60千瓦/82马力三厢异步电机驱动车辆行驶,几乎不产生任何噪音。
    在汽车尾气已成为温室效应“罪魁祸首”的背景下,通过爱知世博会的推动,当地政府已经将生态汽车的应用纳入到未来城市规划中。“我们正在推出普及生态汽车计划,如低废气低燃料车、天然气汽车、混合燃料汽车、燃料电池车等,我们希望到2010年实现普及300万辆的目标(2004年底,这一数字约为116万辆)。”日本环境领域专家稻垣隆司介绍说。


环保理念深入人心
    爱知世博会贡献给爱知县的不仅是先进的环保技术,还提高了爱知县民众的环保意识。“爱知县的民众对垃圾的再生循环有了非常重要的认识。不论是家庭生活垃圾,还是工厂生产垃圾,爱知县的垃圾循环利用率已达到了日本第一的水平。”稻垣隆司说。
    为实现一个无垃圾社会,日本政府在很早前就提出了“零排放”的环保理念。众所周知,爱知县是日本制造业最发达的城市。但据爱知县产业劳动部部长藤井敏夫介绍,尽管爱知县生产了全球GDP的1%,但它对环境的污染却不到1%。
    以大阪舞洲岛上的舞洲垃圾处理厂为例,这是一家外表像是安徒生童话里的美丽庄园,而内部却是从事城市垃圾处理的工作。
    到达目的地的时候,每个人都会对面前色彩斑斓的建筑物发出巨大的疑问,这是哪儿呢?其实这就是位于日本大阪的舞洲垃圾处理厂。舞洲垃圾处理厂虽然是一个垃圾收集厂和大型垃圾处理厂,但工厂大楼的二层和三层是对外开放的,一般市民和游客可以自由地进入参观,因而也成了一个著名的旅游景点。走在这个工厂的走廊里,人们会发现像进入了森林一样,而且特别要注意的是,里面有很多专门为儿童设计、介绍环保知识的大屏幕,从这些独特的设计就可以看出,日本人环保教育从“娃娃”抓起的良苦用心。据当地工厂负责人介绍,工厂在设计的时候,考虑到小学四年级的课程就有垃圾环保这方面的内容,为了教育小学生关注环境问题,在设计上特别重视能够引起孩子们的兴趣。
    舞洲垃圾处理厂主要是对一些可燃垃圾和大型垃圾进行处理,这里每天可以燃烧处理900吨的普通垃圾、100多吨的大型垃圾,基本上是24小时不间断运转。虽然看起来工作量很大,但大部分流程都是自动化。

 

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