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汽车金融有望成为车市破冰良方

作者:孙斌

来源:华夏时报

发布时间:2008-12-06 21:12:00

摘要:汽车金融有望成为车市破冰良方

 

华夏时报(www.chinatimes.net.cn)记者 孙 斌 北京报道

    “看多买少”,这几乎成了年末所有汽车城内一线销售的头疼病,而为了刺激消费者购车,拯救经销商,一度被人淡忘的汽车金融再次进入汽车生产企业的视野,它在这个关键节点成为了拉动销量的有力武器。
    “虽然今年利用金融手段购车的消费者还不到一汽-大众总销量的10%,但是和去年同期相比,已经提升了50%。”一汽-大众销售公司副总经理徐锦辉说。


带经销商“打群架”
    在徐锦辉看来,越是市场低迷期,汽车金融越是重要的销量提拉手段。于是,他牵头主导了一汽-大众金融衍生服务平台的搭建。据了解,一汽-大众是国内首家搭建汽车金融服务平台的汽车公司,到目前已有一年时间。
    “我们以厂家身份代经销商出面与股东方的金融公司、其他商业银行及保险公司谈合作,就是要改变经销商各自为战的松散状态。”徐锦辉表示,这样做的好处是可以最大限度地集合资源,同时提高车贷审批的通过率。
    当然,在市场低迷的时候,一汽-大众不仅可以凭借灵活的金融手段争取更多的消费者,也可以利用衍生服务来保证经销商在售后维修保养领域的盈利。
    “另一方面,我们也会利用厂家的优势,帮经销商争取融资贷款,协助经销商解决现金流的问题。”徐锦辉说。
    事实上,目前汽车金融也已经被越来越多的车企视为抵御市场低迷的救市法宝,紧盯这块蛋糕的远不止一汽-大众一家,上海通用、东风雪铁龙等多家汽车公司也纷纷推出了自己的贷款购车业务,而很多自主品牌企业也正在计划成立自己的金融公司。


未来的市场价值
    “外资汽车金融公司在前端申贷模型的建立上有自己的优势,专业汽车金融公司由于对客户的资信审核更专业,所以坏账率也能控制得比较低,而国内银行大多是把这些客户当做普通消费客户来对待。”人民银行金融稳定局一位人士认为。
    该人士进一步解释:“前几年,由于外资汽车金融业务尚未开展,所以客户的资料基本为零,而在这样的前提下,它们原先对客户的考核指标就没有用武之地。”中外客户市场的不同决定了外资汽车金融公司仍要在中国从头学起。
    “但是,只要它们掌握了基本的资料,它们的数据分析优势就会迅速体现,而依据这些数据,它们就会制定出各种不同的适应中国消费者的产品。”而事实的确证明了这一趋势。
    在连续两年亏损后,上汽通用汽车金融公司于今年实现了盈利,同样已实现盈利的还有丰田汽车金融公司。据悉,大众汽车金融公司也有望于今年实现盈利。
    业内人士认为,随着国内个人信用体系的建立和不断完善,汽车金融市场也将得到进一步发展。
    目前,由奇瑞与徽商银行合资组建的汽车金融公司已经获得了中国银监会的批准,华晨、江淮、长安筹建的金融公司也正在等待银监会的批准。业内人士认为,这些自主品牌金融公司的建立会帮助中低档汽车部分潜在的消费需求获得释放。
    “在未来的合作中,国内银行完全能和汽车金融公司联合起来,一方面加强融资合作,另一方面也提高了风险管理能力。” 一汽-大众销售公司衍生产品推广部部长司徒源表示。他透露,目前一汽-大众衍生服务平台在贷款方面主要跟中国银行签订了协议。而在保险公司部分,它们的合作对象则有人保、平安和中华联合。“目前的这些金融合作,尚都处于一个相对保守的阶段。” 司徒源称,而根据他的预测,这种合作完全会因为国内征信系统的完善而进一步加快。

 

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