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首发车赶超往届新车成车展强心剂

作者:程元辉

来源:华夏时报

发布时间:2008-11-22 20:18:00

摘要:首发车赶超往届新车成车展强心剂

首发车赶超往届新车成车展强心剂

 

 

华夏时报(www.chinatimes.net.cn)记者 程元辉 广州报道

    广州车展已经度过了历史上最艰辛的时刻,因为本届车展中它受到来自全球汽车制造商超过100辆新车的救驾。
    根据广州车展主办方统计数据,今年广州车展共有700辆展车;其中,新车数量超过100辆,30余款亚洲及全球首发车。在100辆新车当中,大部分原创新车主要来自国外车型,相当一部分新车是更新换代车型或者重新设计,包括新君威和新马自达6等一批老牌畅销车型。
    由于近年中国汽车市场发展过快,汽车制造商对产品的设计开发赶不上市场发展节奏,在车型经营思路上都采取老车新做,本届广州车展新车特点基本都采取了最终技能“终极变身”。


百辆新车救场广州
    新车报道的数量一般是衡量一届车展成功与否的标准之一。在低迷车市中仍然有所突破,广州车展可谓是圆满完成任务。据统计,今年广州车展共有700辆展车,其中,新车数量超过100辆,30余款亚洲及全球首发车,而上届车展中,这两个数字分别只有80辆和19辆。
    广州车展上,中国首发豪华车进口车型中集中了大众Scirocco双门轿跑、英菲尼迪FX50、起亚Soul 进口、凯迪拉克 CTS-V和奔驰B200等车型。
    在合资品牌车型上,在中国市场未来上市的车型有上海大众斯柯达-晶锐、长安福特三厢新嘉年华、广州本田锋范、一汽奥迪A4L、上海通用雪佛兰科鲁兹和北京现代领翔。
    自主品牌也有新作发表,吉利第一次在公开场合展示了熊猫,海马汽车发表了海马H11并定名为“欢动”,青年莲花公布竞悦三厢车价格,奇瑞汽车首次展示了A3两厢版。
    之前,业内有传闻,很多厂家将放弃参加广州车展,实际上,汽车制造商给足了面子。在车市进入寒冬时期,众家“举柴火焰高”,纷纷大力支持广州车展,同时广州车展的成功举办也给车市注入一针“强心剂”。
    尽管首发车型质量不及往年,但是汽车制造商同心救市的决心也在其中。事实上,这是汽车制造商第二次救场广州车展了。回顾2003年,第一届广州车展在距离开展只有4个月时间,真正定下来参加广州车展的厂家只有广州两家。
    可喜的是,长春车展出现转机,一汽集团决定携旗下一汽大众、一汽轿车、天津一汽等企业七大品牌整体参展。随后上汽集团全力捧场,宝马、奥迪紧接着跟进,此后一马平川,马自达、三菱、劳斯莱斯、宾利先后进入广州车展。
    汽车制造商救援广州车展还有另外一番意义,重要的还是华南汽车市场。据早期数据显示,以广州为龙头的珠三角,一直占据着近1/3的全国汽车销量。把广州、深圳、佛山、东莞、中山等地当成整体来看,汽车购买的人均实力已超过北京。


新车变身博弈市场
    广州车展上新品不少,但精品却不多,汽车制造商虽然在救场广州车展,但仍然准备不足,主要以未来上市新车为主,体现浓厚的商业氛围,与本届主题“科技拓展未来”相去甚远。
    众多发布的新品当中,不少都是老车“终极变身”,“小兵”升级为“BOSS”。比如广州本田锋范、一汽奥迪A4L和北京现代领翔分别来自思迪、老奥迪A4和索纳塔,其中沃尔沃S80L也是原车型的加长设计。马自达6睿翼亮相的还是北美款。
    长安福特三厢新嘉年华是一款经过全新设计的车型,中间仍然保留了“嘉年华”品牌,上海大众斯柯达-晶锐是导入的斯柯达法比亚车型,青年莲花竞悦来自英国莲花。
    汽车制造商保留重新规划,他们有着自己的理由。因为这些车型都是畅销一时的车型,在市场上都是比较成熟的车型,如果能重新设计改良,这些产品都能在市场上再次获得新生。
    一位媒体评论人士表示:“这种做法目前还是比较实用,以较低的研发成本,重新开发和包装市场上已经成熟的商品,保持产品新鲜性换来一定时期的增长。”
    乘联会秘书长饶达却认为,“现在汽车消费者已经改变了外观购车的冲动,更多注重汽车内饰。汽车制造商必须在内饰和技术上下工夫”。
    面临寒冬到来,汽车制造商加快调整产品线。后院起火的上海通用一口气引入昂科雷和科鲁兹两款车型,通用汽车全球市场意在押宝中国,进行最后一搏。
    两大自主品牌虽然没有产品更新换代,但都积极调整产品线。吉利汽车逐渐离便宜的汽车远去。按照吉利汽车规划,吉利汽车将正式停止9款老车型的生产,包括美日、优利欧以及豪情,转而生产以吉利金刚、远景、英伦出租TX4为代表的中档及中高档产品。而奇瑞汽车建立微型商用车生产线,使用全新“开瑞”品牌开辟新农村市场,将连续上市4款新车,撬动新生市场成长。

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