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福特 “EcoBoost”叫板TSI

作者:孙斌

来源:

发布时间:2010-04-23 20:48:06

摘要:福特 “EcoBoost”叫板TSI

福特 “EcoBoost”叫板TSI

华夏时报(www.chinatimes.net.cn)记者 孙斌 北京报道

   几乎所有的厂家都在推行低碳战略,但关键问题是什么技术即刻就能落地,量产车何时用上这一技术。福特这次给出了明确的答案:今年年内,福特将把EcoBoost新动力技术带到中国,搭载EcoBoost发动机的具体车型将在北京国际车展上揭晓。
    福特在2008年4月前后推出了EcoBoost动力总成,其主要技术核心是涡轮增压、缸内直喷和可变气门正时技术,以提升发动机动力表现和燃油经济性为主要目标,简单说就是“用更少的燃油消耗实现更高的动力输出”。
    这一新动力技术结合了燃油直喷和涡轮增压技术,使小排量发动机在节油的同时,实现传统大排量发动机的输出动力,同时能优化燃油经济性高达20%,并降低15%二氧化碳排放量。福特汽车已经在全球范围内推出EcoBoost发动机产品系列,包括具有V8动力的V6发动机,以及表现等同V6的全新I-4发动机。
    构成先进绿色动力技术的另一个重要部分是新福特PowerShift变速器。之前,只有手动换挡的变速器能实现客户对燃油经济性的诉求,而如今自动换挡的PowerShift变速器在操作简便的同时,同样能获得卓越的燃油经济性。换挡时,驾驶者不再需要踩下离合器踏板,因为PowerShift有两个内置离合器,可以精确地在不同挡位之间实现自动转换。
    在展会现场,福特汽车将用两台桔黄色巨大的机器人演示 EcoBoost的工作原理:EcoBoost如何做到在降低油耗的同时保证强大的动力。
    目前,在国内市场的现有产品阵营中,福特的产品主要集中在中小排量,四缸的2.0L和1.6L EcoBoost发动机有可能最先被引入。而在动力输出方面,福特的这两款发动机与国内市场上同级别涡轮增压发动机相当:其中新君威1.6T上使用的1.6L涡轮增压发动机(无直喷技术)的最大功率为132千瓦,迈腾2.0TSI的最大功率为147千瓦,与之相比,福特的这两款新引擎能够有效帮助其挽回在动力技术方面的弱势,从而与通用和大众两家大厂平起平坐。此外,未来的“小排量”EcoBoost发动机更是直指大众国内的1.4TSI以及通用在海外的1.4T发动机。
    对于福特来说,EcoBoost发动机进入国内后最大的对手就是通用和大众这两大阵营,匹配EcoBoost发动机和PowerShift双离合变速器的车型能够以相对更具竞争力的价格登陆市场,那么消费者就有了充分的购买理由。

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