汽车巨头 以环保的名义宣战

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 赵 云 北京报道

   一周时间，几大汽车巨头奔驰、通用、奥迪纷纷通过概念车展示、技术讲座以及环保科技日的方式解密自己多年来在环保战略方面取得的成果，以“环保革命”为名义的争夺暗战在中国这个最大最具绿色潜力的市场硝烟四起。很明显，研发道路事关未来，无论奔驰或是奥迪，谁都不愿在中国被对手甩开，而选择第一时间让中国市场确知其下一步战略计划，自然成了明智之举。而本土公司如奇瑞也以QQ纯电动车开始交付用户的方式加入其中。

    以“环保革命者”的面目示人，不同的公司在探索的过程中开始呈现出不同的理念和技术解决方案。
    通用首先秀出了即将在“上海世博会”上演的EN-V，通过“零油耗、零排放、零堵塞、零事故”概念将电气化与车联网融合，描绘了未来理想的汽车社会交通系统环保远景，它的实现有赖于汽车公司、国家、政府的通力合作以达成在城市设施建设上的基本平衡。
    相对于通用汽车EN-V概念的理想化，大众，确切地说奥迪则是通过对传统燃油发动机以及整车能效的系统化提升来“疏离”传统汽车，即通过对传统汽车的大量能效优化改造，并逐步融合递进到混合动力、纯电动、氢燃料电池以及多种方式组合中，这些循序渐进的现实举措似乎更能支撑打赢长期而艰巨环保战役的胜算。
混动车型即将量产
    在3月29日的科技日活动上，奥迪首次向中国消费者展示氢燃料电池技术和e-tron纯电动概念车、Q5混合动力车模型以及代表奥迪现有高效技术的全系高效车型，其中包括了首次在中国亮相的奥迪A3系列车型。而这些车型量产车也近在咫尺：Q5混合动力车型将于2010年底投放海外市场，成为奥迪品牌第一款混合动力量产车型；四驱版e-tron将于2012年实现量产、A3系列则首先通过进口方式在中国销售。
    奥迪从2009年初开始专注于纯电动车研发的e-performance计划，分布在奥迪各个部门的30个核心小组共同参与了这一计划。从2009年至今，奥迪已经连续亮相了三款e-tron纯电动车型，它们通过不同的技术为未来电动车的发展提出了多样化的解决方案，如今“e-tron”已成为奥迪品牌纯电动技术的标志性符号。
    除此以外，奥迪将节能减排解决方案渗透到汽车的各个部件，以最大限度降低能量的消耗。一汽大众奥迪销售事业部总经理唐迈表示：“正是由于在各个方面的技术突破，1995年-2007年间，奥迪全系车型的平均二氧化碳排放量大幅降低30%。未来3年，奥迪集团计划投资约55亿欧元用于新产品和高效技术的研发。我们的目标是在2012年前，将二氧化碳排放量再降低20%。在高效模块战略下，奥迪的汽车技术将从发动机高效化、车身轻量化、电子系统智能化，最终发展为在整车高效基础上的纯电动化。”
将节能渗透到毛孔
    在活动中，奥迪集中展示了几项重要系统能效优化科技。
    首先，在发动机高效化方面，其目的是最大限度地榨取每一滴油的能量。
    目前，传统的内燃机技术是最现实可行的兼顾高效性和运动性的驱动方式。但动力和传动系统的能量损耗约占整车能量损耗的38%，相比之前的发动机技术，配备AVS奥迪可变气门升程系统的新型FSI和TFSI发动机，可降低7%的油耗，并且由于使用了体积缩小的水泵以及其他改良设计，使得发动机能够大幅度降低摩擦损失，可再节油约5%。TDI清洁柴油发动机技术的使用使得排放在原有水平上降低了超过10%，还使功率增加了一倍，扭矩提高了70%。
    其次，在车身轻量化方面，力图实现降耗与行驶安全的最佳平衡。实验证实，空气阻力每减少10%，油耗可减少0.15升/百公里；车重每减少100公斤，油耗可减少0.3升/百公里。铝制车身与钢板车身相比重量大约可减轻40%，这可以明显地降低能耗。轻量化车身是奥迪的核心竞争力之一，也是最重要的未来战略技术之一。一辆采用轻量化科技的奥迪A5，比普通A5可减轻重量350公斤，这意味着每百公里可以降低油耗约1升。
    再次，在电子系统智能化方面，不浪费每一分能量。在谈到节能科技时，空调、电子设备等等通常被忽视，但实际上它们加起来可以消耗整车能量的8%，虽然相比动力系统这个数字并不高，奥迪依然不放过任何一个可以降低能耗的可能。2009年奥迪开始在量产车型中全面推广IEM创新能量管理系统，该系统包括启动/停车系统（start/stop system）、能量回收系统、优化的汽车耗电以及高效空调系统。通过对全车能耗部件的有效管理可以降低高达10%的燃料消耗。
    奥迪为多款手动挡车型标配了启动/停车系统。在标准行驶试验中，该系统百公里可节省0.2升燃油，在普通的城市交通中还有更大的节能潜力。当汽车行驶至红灯或者十字路口暂停时，驾驶者只需将变速杆处于空挡位置，松开离合器踏板，这时控制器就会自动关闭发动机。只要驾驶者踩下离合器，一个高效的启动器就会重新快速舒适地启动发动机。
    奥迪率先在车灯中使用发光二极管LED，每个LED灯功率只有40瓦，而传统车灯能耗接近200瓦，奥迪A5Cabriolet配备的LED日间灯只要15瓦，一般而言，应用LED日间行车灯每百公里可节省燃油0.2升。2008年全年，奥迪所售装配LED日间行车灯的车型对减少二氧化碳排放的贡献达到25000吨。
    奥迪认为，目前最为现实有效的环保驱动技术依然是对内燃发动机的优化，混合动力驱动技术是必要的过渡阶段，最终纯电动驱动将成为零排放的最佳解决方案。在这次科技日上，奥迪同时展示了在这三个不同阶段的技术成果。
    这次展出的e-tron纯电动概念车和奥迪Q5氢燃料电池车为用户提供的两种零排放解决方案，缩短了理想化汽车的距离。Q5混合动力车型将于2010年底正式投放海外市场。这将是奥迪量产的首款混合动力车型。
    e-tron由静止加速到100公里/小时仅需4.8秒，60至120公里/小时的加速时间为4.1秒, 高性能锂电池能够驱动e-tron行驶248公里，在启动瞬间即爆发出230千瓦（313马力）最大功率，最大扭矩更达到惊人的4500牛·米，这款车将于2012年实现量产。
    奥迪还首次向公众展示其在氢燃料电池技术上的成果——奥迪Q5 HFC氢燃料电池概念车。HFC三个字母代表的是Hybrid Fuel Cell，即复合式燃料电池。奥迪Q5 HFC可在13.4秒之内加速到100公里/小时，最高速度可达160公里/小时。

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