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后市场新能源挑动汽车股神经

作者:翟亚男

来源:

发布时间:2010-02-26 19:53:31

摘要:后市场新能源挑动汽车股神经

华夏时报(www.chinatimes.net.cn)记者 翟亚男 北京报道

   来自中国汽车工业协会的最新统计显示,包括整车制造业、改装车制造业、汽车零配件以及摩托车业在内的汽车行业,2009年整体实现利润达768亿元,与前年相比增长了46%。而汽车行业的增长速度与其在资本市场的位置并不匹配。正是这种差距,决定了未来一段时间汽车板块将扩容,而首家汽车销售商IPO出炉、新能源车的商品化将成为两大热门看点。

首家汽车销售商香港IPO
    除整车和零部件上市公司外,未来的汽车板块中,即将出现一个全新面孔——汽车销售及服务商。2008年,上海永达控股(集团)有限公司曾爆出酝酿上市的消息,两年后,大连中升极可能成为国内经销商中“第一个吃螃蟹的人”,目前上市已进入倒计时。
    2月22日,大连中升集团正式进入上市前推介阶段。这一中国汽车经销商巨头,很可能成为国内首家成功上市的销售商。按照规定,3月12日前后,中升控股将确定发行价,如顺利,3月19日中升控股将正式登陆香港证券交易所。据了解,中升的集资额最高达10亿美元(约78亿港元)。
    业内人士指出,不少经销商的销售收入和利润甚至高于一些小型A股上市汽车公司,尤其是一些经营豪华车或者中高端合资汽车品牌的经销商。因此,随着中国汽车市场的不断发展,将引来一波汽车经销商上市狂潮的到来。截至目前,浙江物产元通、广汇汽车、广物汽贸、冀东物贸等国内大型汽车经销商也都在谋划上市。
    汽车销售商上市后,其发展潜力究竟有多大?首先,从政策面看,在拉动内需诱因下,国务院办公厅已发布的关于搞活流通领域扩大消费的意见中提到:培育大型流通企业集团,通过股权置换、资产收购等方式,支持流通企业跨区域兼并重组,做大做强。随着刺激内需政策的深入,汽车贸易领域的扶持政策将会增加。
    从经销商自身利益分析,经销商集团上市后,显然有利于加速汽车经销商的集团化,且不易受外资控制。同时,经销商集团做大做强之后,不仅可以带来资源配置的优势,随着《反垄断法》的实施,可以自主决定选择代理哪个品牌或者不代理哪个品牌,这样就可以争取到定价权。从投资风险来看,经销商集团为多品牌经营,比较容易平衡风险。当任何一个品牌市场环境不佳时,可以将资金、人力向好的品牌倾斜,这样利润将不只是受某一品牌的影响。

“新能源”将拉升部分汽车股
    2010年,“新能源”元素无疑将成为主题投资亮点。3月份将出台的《新能源汽车发展规划》,将为处在新能源汽车产业链中的各类企业提供发展契机,未来的业绩有望得到保证,这也必将刺激相关上市公司股价的上涨。
    新能源汽车与一般的汽车不同之处在于动力的不同,其产业链以整车厂商为核心,向上下游延伸,受益板块包括整车、充电设备、相关核心零部件以及相关上游资源。
    轿车方面,一汽轿车、长安汽车、上海汽车均成功开发出混合动力乘用车。一汽轿车的奔腾B70HEV是三家中唯一的强混合类型新型动力汽车,技术比较先进,而上海汽车则确定了明确的新能源战略,目标是2010年上汽计划实现混合动力轿车商品化。
    商用车方面,福田汽车在新能源商用车领域有比较好的基础。2008年12月28日,中国首个新能源汽车产业基地——北京新能源汽车设计制造产业基地在北汽福田公司正式落成,总投资50亿元。而中通客车是唯一一家开发国家十一五“863计划”节能与新能源汽车重大项目的企业,其低地板混合动力客车和奥运用纯电动客车,代表了目前我国纯电动车领域先进水平。江铃汽车是另一家大手笔投入新能源客车产业化的企业。日前,上海瑞华与江铃集团合资的环保型电动客车正式落户南昌,该项目总投资达10亿元,一期投资2亿元。
    在零部件上市公司中,万向钱潮集团全资子公司万向电动汽车有限公司在电池、电机、电控、总成上全面发展,处于国内领先地位。专业生产锂电池电解液的江苏国泰,目前国内市场占有率已超过30%,有望凭借锂离子动力电池的大规模应用迎来新的发展机遇。杉杉股份也值得关注,它是全国规模最大的锂电池综合材料供应商。

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