GX460重兵投放雷克萨斯扩充SUV版图

作者：孙斌

来源：

发布时间：2010-01-29 21:01:22

摘要：GX460重兵投放雷克萨斯扩充SUV版图

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者孙斌北京报道

   “走自己的路，让别人去说吧。”这句话用在雷克萨斯身上正合适，作为老牌日资豪华品牌，雷克萨斯用一颗平常心迎来了全年9％的销售增速，与此同时，其他两大日资品牌均在2009年经历了销量的快速蹿升。或许正是看到了同行逼近的脚步，雷克萨斯已明显加快了新车的投放速度，继去年9月投放专为中国市场打造的ES240之后，丰田方面又于1月26日向中国市场推出了中型豪华SUV——GX460，至此，雷克萨斯已在豪华SUV各大细分市场完成了重兵投放。
豪车市场的增长力
    丰田为这款新车的上市选择了别开生面的方式，在一片山地背景之中，GX460缓缓从中驶出，意在说明这同样是一款重视越野性能的豪华SUV。在它驶上中国大地前，已有两款雷克萨斯的先头兵擦亮了雷克萨斯SUV的招牌——RX350、LX570，前者主攻中国年轻的新富市场，而后者则展示了丰田在高端豪华SUV领域的技术驾驭能力，从RX350投放伊始算起，3年多过去了，这样的双核结合显然并没有完全满足中国市场庞大的消费需求，这次雷克萨斯带来了全新的中型豪华SUV，显然，对中国新富阶层高中低三个年龄段的全面覆盖，更能展示雷克萨斯对中国市场的熟知程度。
    丰田汽车（中国）投资有限公司总经理加藤雅大表示：“此次全新GX460的上市，不仅为中国消费者带来了更丰富的驾乘选择方式，更开创了全新的细分市场，以其真正的多功能用途及人性化设计再度聚焦了所有SUV拥趸的视线。”
    当然，作为豪华车领域的代表者，丰田并没有刻意降低这款新车的售价，丰田汽车（中国）投资有限公司副总经理曾林堂为其标定了一个符合雷克萨斯品牌价值的售价：116万元。他与其销售团队制定的任务是单月销售量160辆，也就是说，这款车在2010年将有近2000辆的销售目标，而单款车型的年销售额已经瞄准了20多亿元。
    放大一个单一数据的价值其实并不大，但如果看看与雷克萨斯同属一个阵营的英菲尼迪与讴歌在2009年的市场增量，就可以读出中国市场的巨大消费能力，曾林堂在接受采访时第一次用上了这样的说法：“坦白说，去年雷克萨斯的市场增速不如对手。”同时，他也公布了雷克萨斯2009年的市场增速：9%，同期讴歌与英菲尼迪的年增长速度已接近20%和60%。
    正是这样的事实激起了丰田的斗志，变则通，通则久。豪车市场的一个事实大家都明白，对于在中国市场耕耘时间最早的雷克萨斯而言，其市场基础和基盘都比对手好了太多，因此在对手高增长的同时，雷克萨斯可以力保城门不失，年增长9%首先是和对手打了个平手，而2010年，如何根据中国政府制定的消费税率推出更合适的车型打市场，才是丰田在今年有斩获的关键。
GX460的潜力
    当日发布新车的同时，曾林堂与媒体分享了近几年中型豪华SUV的容量：2008年，这一细分市场的上牌量达到35240台，而2009年迅速蹿升至42760台，由此可见，雷克萨斯在这一市场推新车并没有赶早，相反，还来迟了。
    雷克萨斯LX570和GX460的总设计师称，这款全新的中型豪华SUV与丰田霸道源自同一平台，但同时，雷克萨斯为这款车赋予了更多实质的内涵。
    作为LEXUS雷克萨斯家族第三款豪华SUV，雷克萨斯GX系列车型定位于LX系列及RX系列之间，用其设计师的语言表示即是：将雷克萨斯L-finesse设计理念的优雅人性化与硬派SUV产品的强劲刚毅融合，塑造粗犷豪放且不失精致内涵的车型。这样的诉求，显然是为了满足中国豪车SUV市场更为细分化的市场需要制定的。
    作为一款全路况豪华SUV，全新GX460在LEXUS雷克萨斯家族中率先配备了电子动态悬架系统（KDSS）、四种道路模式选择（Multi-terrain Select）及多地形监测系统（Multi-terrain Monitor）等前瞻科技配置，将高强度非乘载式车身结构与刚性后轴相结合，不仅提供充沛的牵引力，更能在复杂路况时减少路面崎岖带来的车身扭曲和颠簸，为驾乘者提供更为舒适的行驶感受。此外，非承载式车身结构能够在行驶过程中降低更多的噪声及震动，领先于同级别车型的静谧性,其实一直是雷克萨斯的看家法宝。
    在拥有强大的越野性能的同时，全新GX460亦致力于为驾驶者提供更为简单便捷的驾驶操控。据雷克萨斯技术部人士称，新车设置了岩滩、丘陵、岩石或泥沙道路四种道路模式，这样的设计其实暗合了许多中国SUV消费者的心理，好用但要易用。同时，其多地形监测系统能够通过车身前后左右四个独立摄像头随时呈现车身周围情况，轻松面对各种复杂路况。
    硬件与软件同样重要，据曾林堂称，开通了丰田专推的G-BOOK系统的雷克萨斯车型在2009年底已突破了10000辆，而在今年，随着GX460的引入，这一阵营还将扩充，道理很简单，在硬件市场和软件市场，丰田都需要有一番大作为。

野崎松寿：雷克萨斯目标5万辆

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者孙斌北京报道

    来中国4年多，丰田中国执行副总经理野崎松寿的普通话进步神速，“虎虎生威”这样的成语已经在专访中信手拈来了，1月26日，这位儒雅的老总就雷克萨斯销售策略、丰田中国2010年目标等问题回答了媒体专访。
    记者：你如何看待今后中国豪华车市场的走势，雷克萨斯将如何应对？
    野崎松寿：从今后的产品走势来讲，我们认为小排量车型将会是未来的主流，所以我们希望未来2-3年里能够让排气量小于3.0L的产品销量占雷克萨斯总销量的七八成左右。
    记者：雷克萨斯2010年有怎样的销售目标？
    野崎松寿：去年中国的豪华车市场销售量是39万辆，我们预测今年会有15%-20%的增长。去年我们的市场增长率是9%，相对前年下降了。而我们今年的目标是市场占有率达到12%，雷克萨斯销售的数量是5万辆左右。我们希望今年丰田（包括雷克萨斯）在中国的整体销量稍微比去年的70.9万辆有所增加，达到80万辆的水平。
    记者：请问在新能源方面，丰田未来有何动作？传统汽油机型方面呢？
    野崎松寿：对于丰田来说，混合动力技术是最现实的一种新能源技术，我们希望能尽快地将混合动力导入丰田全部的车型，也希望在2010年能够实现年销售混合动力车100万辆的目标。