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波音787延迟交付1年

作者:王潇雨

来源:华夏时报

发布时间:2008-11-01 20:49:00

摘要:波音787延迟交付1年

 

华夏时报(www.chinatimes.net.cn)记者 王潇雨 北京报道

    3900亿美元,3710架新飞机!10月29日,就在国内“三大航”相继发布巨额亏损财报的同一天,美国波音公司似乎颇有些“不合时宜”地在其中国地区2008年当前市场展望中公布了这样一组预测数据。
    去年9月,航空运输市场正当一片繁荣景象之时,波音在其2007年当前市场展望报告中,这一组数据却为3400亿美元以及3400架新飞机。仍在持续的航运市场颓势中,波音何以逆行?


“逆市”看多
    “现在无论是对于全球范围还是对于中国的航空公司来说,都是一个艰难的时刻。但是我们再次强调,航空业作为一个行业来说,它坚实的基础在这儿,所以未来还是美好的。”尽管面临全球航空业今年预计超过50亿美元的亏损(IATA国际航空运输协会数据)以及持续超过一个月的机械师罢工仍未能得到最终解决,波音民用飞机集团负责市场营销的副总裁兰迪·廷塞思(Randy J.Tinseth)在10月29日的新闻发布会上仍做轻松表述。
    就是在这样的市场环境下,波音公司做出“逆市”的市场预测自然引发诸多争议。有业内人士在与记者交流时就表示:“波音仅仅是想更多地销售产品,并没有考虑到国内航空公司的经营状况。”该人士认为:“与急于扩充机队数量相比,航空公司更多地应该提升目前机队的使用效率和收益。”
    “我们有一个非常周密的订单和生产计划,可以确保我们在经济下滑的时候仍能应对自如。我们很多机型都是超额订单,以备经济形势不好的时候,给自己留一些缓冲余地。”廷塞思表示,“截至第三季度我们接到了625架飞机的订单,跟历史上的任何时期相比,这个订单量都是非常强劲的,而且我们今年合同储备的订单数字也已经上升了。”
    “10到15年之后,(全球)市场空间将扩大50%。”波音公司CEO詹姆斯·迈克纳尼(James McNerney)不久前面对CCTV的镜头,十分有把握地强调说。


国内航企静候787
    尽管对前景保持乐观,但眼下波音仍然面临着一个难题,那就是自9月6日持续至今的机械师罢工事件,这对未来一个时期内交付飞机的进度产生了相当大的影响,尤其是对被寄予厚望的新一代中型宽体客机波音787梦想飞机,波音公司至今在全球范围内尚未向任何一家航空公司交付该机型。
    “(在全球)我们有两架飞机的订单取消,还有80架左右飞机订单客户选择推迟。”廷塞思透露。有消息称,一些航空公司已经提出将向波音公司索赔,这对于在罢工期间“每天损失一亿美元”的波音来说,无异于雪上加霜。
    国内航空企业中,国航、南航等5家公司一共订购了60架波音787飞机,本来计划在奥运会之前投入使用,现在被延迟交付,已经订购787的客户似乎显得相当有耐性。
    “目前国内已经订购波音787客机的航空公司还没有一家向波音提出取消或者推迟订单的计划,并且也没有提出索赔。”波音(中国)投资有限公司总裁王建民10月29日对《华夏时报》记者表示,“国内第一架787飞机将在明年下半年交付,不过具体的时间还需要等罢工事件最终解决之后才可以确定。”
    “推迟交付787对我们来说可能只是在品牌上有些小小的影响,但在经济上并没有明显的损失,”南航党组工作部一位人士对《华夏时报》记者表示,“我们和波音是很密切的合作伙伴,所以我们不会在787这个事情上对他们施加更多的压力。”
    而其他几家订购了787的国内航空企业的相关人士也都对《华夏时报》记者表达了类似的观点。
    “新飞机的交付就意味着要支付巨额的订单费用,”上述航空业内人士表示,“按照国内航企的现状,延迟交付未必是件坏事。”

 


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